początkowo tracił moc jak by się turbo wieszało i i jak miał ubytek mocy kopcił na czarno po 5km i postoju odpalał ale nie wchodził na obroty powyżej 2tys i gasł po chwili, oliwa cala płynu chłodniczego nie ubywa i jest czysty. Co może być przyczyną ?

Wtryski lub turbawa silnik wchodzi w tryb awryjny i z tad te obroty

podepnij kompa to sie dowiesz...

Ja bym postawił na zapchany zawór EGR. Miałem tak kiedyś w B6. Wyciągnąłem go przeczyściłem i wszystko wróciło do normy.

Ja bym postawił na zapchany zawór EGR. Miałem tak kiedyś w B6. Wyciągnąłem go przeczyściłem i wszystko wróciło do normy.

dlatego vag prawde powie i nie ma co wróżyć z fusów

a jak odrecisz korek od oleju to nie slychac jakby babelkow powietrza? moze odma zaje...

nie zanm sie na mechanice ale tez nie wierze do konca mechanikom i sprawdzam czytam pytam. auto poszło do warsztatu padło na turbo po ogledzinach lecz ono okazało sie ok i mechanik znalazł przyczyne w przepływomierzu wymienił go na nowy odbierajac auto zapialiłem a on te same objawy no to tam cos poruszał i stwierdził ze wina cos z czyms tam była i juz jest dobrze no to jak narazie zrobiłem ze 30 km jest ok ciut wzrosło spalanie ale i delikatnie moc. ale jakos nie do konca jestem pewien ze to ten przepływomierz skoro na nowym to samo przez chwile mial. co o tym sadzicie mogła to byc jakas nie wpieta kostka??

Sprawdz dolot pod katem nieszczelnosci.

To Ty byłeś przy odbiorze auta i powinieneś widzieć czy mechanik wpinał kostkę do nowego przepływomierza czy do czegoś innego.

Przepływomierz w diagnostyce VAG to jedna z podstawowych i najprostszych diagnoz.

Ja takie rzeczy pokazuję klientom palcem na ekranie i tłumaczę co i dlaczego jest źle, a po wymianie pokazuję że jest już ok.

Granie w otwarte karty według mnie jest ok i klient ma świadomość dobrze wydanych pieniędzy.

odświeżam temat, po wymianie przepływomierza . Komp wywala błąd klapy gaszącej.Po rozkręceniu przepustnicy okazało się ze jest zalana olejem. Problem jest taki ze jak wypnę kostkę z przepustnicy ,auto czasem zakopci, przy gwałtownym przyśpieszaniu. Jak ja wepnę to po zrobieniu kilku km auto kopci nom stop i po czasie zaczyna gasnąć. Założyłem używaną przepustnice ale na niej te same objawy. W czym może być problem ?

Olej bedzie zawsze w kanale przelotowym,tez olej gromadzi sie we wnetrzu modulu przepustnicy jak rowniez tryby ulegaja uszkodzeniu.

A przy kolektorze ssacym jest taka mala plastikowa gruszka" regulator podciśnieniowy"klap kolektora ssącego- one takze ulegaja uszkodzeniu moga byc klapy przez to zamkniete i jest zbyt male dostarczenie powietrza doladowanego do cylindra przez co mieszanka jest zbyt bogata i moze kopcic.

Kolego SotoM jak to sprawdzić. dodam ze dzis wyczyściłem przepustnice olej był, ale sama klapa czysta tryby sa ok. po wpięciu kostki nierówno wchodzi na obroty i cały czas kopci jak lokomotywa po wypięciu jest ok zakopci czasem jak dodam gwakltownie gazu ale niemoże tak byc ze będę latał z wypiętą kostka predzej czy pózniej jakie mogą być tego objawy/skutki? dodam ze o większym spalaniu ,świecącym check, i innym odgłosie przy gaszeniu już wiem