Gratuluję eSki. Życzę szybkiego rozwiązania problemu Chciałoby się takim polatać...oj chciało

spójrz na węże po stronie prawej od chłodnicy w tył silnika --> tam lubi parcieć i pękać - ja tak miałem - kapało mi na alternator (zwróć uwagę czy tam nie ma śladu kapania).

Co do mokrego silnika - jak uszczelki pod kapami ? one kosztuje "6 zł", wymiana banalna, a najcześcioej to one sie pocą. ;-)

W sumie jest to jakaś myśl, nie trzeba od razu zakładać najgorszych wariantów. Przy drugim podejściu do uszczelniacza wszystkie węże wodne zostaną sprawdzone

Uszczelki pod deklami są nowe, i z nich nie leci, przynajmniej od przodu bloku. Ewidentnie leci z uszczelniacza, patrząc do dołu czy góry z tamtą się leje niestety..

Winczako na racing forum pisałeś coś o jakimś zaworze PCV, gdzie on sie znajduje i za co odpowiada?

Jak ugryźć temat niedziałającego clh?

PCV - takie czarne plastykowe okrągłe za przepustnicą - za co odpowiada? sam dokładnie nie wiem i jak na razie nikt nie był w stanie mi o tym opowiedzieć. Z tego co wyczaiłem samodzielnie to chyba wyrównuje ciśnienia podczas nawet niewielkiego obciążenia silnika... na łamerykanskich forach piszczą, że to pierdoła która często jest przyczyną brania oleju...

jak sie leje z uszczelniacza, to sie leje z uszczelniacza, przynajmniej znasz temat ;-).

Wymieniales go u siebie? Jesli tak to jakie koszta? Jak mozna ocenic jego sprawnosc?

nie wiem jak ocenic sprawnosc, bo moj wygladal na zdrowy, ale po wymianie spadlo zużycie oleju. Koszt to ok 70-80 zl zamiennik i okolo 300 w ASO. pozdro

eSa ponownie bez przodu, nowy ori uszczelniacz z aso czeka na wjazd na pokład, przyczyna ubywania płynu chłodzącego zlokalizowana. Mianowicie dziurawa mała chłodniczka, ta od strony pasażera. Przy okazji ściągnięcia frontu jutro wysyłam reflektory do renowacji i przeróbki na bixenon z soczewką od A6 C7 i wymyśliłem sobie ze w odbłysniku od długich będzie drl. Do wymiany ida też żarniki. Może mi ktoś podpowiedzieć czy do mojej sztuki idzie D1S czy D2S?