Siemka

Mam pytanko moze ktos sie interesowal tematem zalozenia turbo z 2.0 170KM BMNa? Wiadomo ze turbina w tych modelach jest zespolona z kolektorem co w przypadku odkrecenia turba corasa od czesci goracej i wpasowanie jej w kolektor ze 130 konnego tdika jak AWX AVF czy nawet AJM ATJ? Ktos ma dane jakie wymiary maja wirniki ?? Alternatywa dla BRD.

---------- Post dopisany 04-07-2014 at 17:48 ---------- Poprzedni post napisany 03-07-2014 at 11:33 ----------

Nowe info

Rozmawialem z gosciem namiar dali mi ze strony turbo-online.pl ktory regeneruje i modzi turbiny. Chlop mowi ze nie trzeba wymieniac rdzenia calego a mozna zrobic hybrdyde na turbinie awx wystarczy zalozyc wirnik ze 170 konnego tdika i przerobic muszle tak zeby wiekszy wirnik sie zmiescil. Cena zabiegu z wirnikiem i wywazeniem 350pln calkiem niezle w przzypadku regeneracji podstawowej 650pln.

Teraz pytanie czy osie na ktorych montowane sa wirniki sa takie same 130 / 170 KM chodzi o grubosc? Co sie to nie ukrecilo jak czytalem o hybrydach awx/ arl ma ktos taka wiedze??

Kolego powiedz lepiej do czego dążysz? jaką moc z tego chcesz uzyskać?

Tyle na ile pompki seryjne pozwola. Tansza alternatywa dla BRD?? Nowe mozliwosci i pomysly

ale seryjne z jakiego silnika? z AJM?

Tak ajm atj z mozliwiscia rozwoju

Maly zapas na suszarce nie zaszkodzi

dev sprzedawał hybrydy AWX na wirniku zimnym z 2,5TDI

Jak to ladowalo wstawalo i dawalo sie wystroic??

Pamietasz cene tych suszarek??

ze strojeniem nie było problemu ceny nie pamiętam ale nie była kosmiczna

Kolo kompresji w 2.5 jest wieksze niz w brd czy bmn??

ja tez jestem ciekawy co daje wirnik od 2.5 w turbo AWX bo mam turbo od 2.5 wiec moze bym zrobil taka hybryde

Nikt nic nie wie w temacie??

Chcialem napisac do Deva ale nie mozna mu wyslac PW. Dlaczego?

pewnie skrzynke ma pełną

Wlasnie nie bo jak chce kliknac na wyslij wiadomosc czy cos takiego to poprostu tej opcji nie ma

chłopaki takie kombinacje moze maja swoje zalety P&P ale maja też ciasną muszlę goracą.....

---------- Post dopisany at 12:37 ---------- Poprzedni post napisany at 12:37 ----------

do Deva trzeba dzwonić ma numer w podpisie

W sumie wymieniany jest wirnik strony zimnej dlaczego ma miec ciasno seryjny wirnik w seryjnej muszli od strony goracej??

ciasno = dużo spalin (z większej mocy) w stosunku do wielkości muszli i wirnika czyli słaby przepływ i podwyższone EGT