[B5 AEB] Pierścienie czy uszczelniacze ?

[adams78 0]

Odgrzeję kotleta, ale przypadkiem czytam i co widzę? :

nie wykonałes wszystkich zaleceń

jak miałeś zdjęta głowice trzeba było dotrzec gniazda z zaworami tym bardziej ze masz w aucie junkersa

pierścienie też mogłeś wymienić

to co zrobiłeś pomoże na jakieś 20-30tyś km

a potem znowu bedzie ch*j.......a

Ręce opadają...

A po wymianie pierścieni będzie jak nówka?

Pomijam aspekt ekonomiczny, ba jak wielu mechaników mających dużo wolnego czasu devastation doradza ładowanie fury pieniędzy w silnik wart 2-3tys...

[Gość Henrykus]

W tym silniku różnica ciśnień może dochodzić do 20% i jest to prawidłowe

Kompresję masz bardzo dobrą .

Najczęstszą przyczyną dostawania się oleju do komory spalania są uszczelniacze trzonków zaworów , turbo bym tu wykluczył bo olej jak piszesz jest tylko w jednym cylindrze.

Żenujące są tu "wiedza" na temat silników i "porady" niektórych kolegów których nie będę komentował bo mi się zwyczajnie nie chce , już raz dostało mi się od admina za wulgarne słowa.

Po za tym temat jest do instalacji LPG.

pozdr.