słuchajcie mam pewien problem z owym nabytkiem,

a4 b6 1.8t avj 2001 dźwignięty na 270koni,

auto stało dobre dwa lata ... z walniętym turbo u Niemca pod chmurką wiec co ...zakupiłem

problem polega na tym ze jak auto schodzi z "ssania" to nierówno pracuje tak jak by się dosłownie na chwile zawieszał, praca wedle VCDS waha się miedzy 700 a 900 rpm.

do tej pory zrobiłem:

filtr paliwa

filtr powietrza

wyczyszczony cały dolot z intercoolerem,

nowe świece NGK,

nowe cewki BERU,

nowy zawór DV oraz wężyk podciśnieniowy,

wyczyściłem przepustnicę na błysk oraz czujnik w kolektorze dolotowym koło przepustnicy + adaptacja blok pomiarowy 060

jedyny błąd jaki widać w ECU to 16514 OXYGEN lambd B1 .... czary mary ... (pożyczyłem od kolegi sondę nową (ori VW) i niestety dalej ten sam błąd .... zaznaczam że sporadycznie na nowej jak i starej sondzie)

włączyłem bloki pomiarowe 015/016 i na cykl pokazuje 8 3 5 1 błędnych zapłonów,

panowie i o to prośba jak i pytanie co mogę jeszcze zrobić ?? jeśli logi to których bloków pomiarowych dynamiczne statyczne ... ?

pozdrawiam

Zrobić logi, i może wyjdzie.

Sonda była dedykowana pod auto ??czy tylko ORI VW ?? bo to ma duże znaczenie.

Błąd na sondę może mieć wskazanie na uszkodzony katalizator, wówczas będzie informacja o sondzie.

Sonda ORI VW ale sprawdzana po katalogu ze do 1.8t AVJ się nadaje ....

powiem szczerze ze katalizator tez podejrzewałem bo jak turbo klękło to olej wysrało niestety w wydech ... pierwsze 100km które zrobiłem to w towarzystwie niebieskiego dymu,

jak logi robić to które bloki pomiarowe ?

002+033, 020+115, 031+118 dynamicznie po kasowaniu bledow

Logi niestety nie pomoge, nie wiem niech ktoś się wypowie, ale co do oleju a układzie wydechowym to jak najbardziej to mogło zdecydowanie uszkodzić kat.

logów jeszcze nie zrobiłem bo chwilowo z czasem kiepsko .... ale mam jeszcze jedna wątpliwość ... dziś przy 28 stopniach w cieniu ... auto stoi na słońcu wiec jakieś 40 podejrzewa, odpalam i pierwsze co 1200 obrotów ... czy powinno włączać się ssanie przy tej temp. na zewnątrz ?

---------- Post dopisany at 23:02 ---------- Poprzedni post napisany at 14:15 ----------

dziś panowie zobaczyłem ze pod kolektorem dolotowym poci się rura odmy ... po zdjęciu rozleciała się na kawałki ... jutro serwis i zamawiam nową ... możliwe ze to jest bolączką

---------- Post dopisany 24-07-2014 at 00:04 ---------- Poprzedni post napisany 18-07-2014 at 23:02 ----------

panowie problem rozwiązany ....

uwalona była rura od odmy ... cześć od bloku pod kolektorem ssącym,

części jakie wymieniłem "ETKA"

06A 103 213 F

N 904 673 01

058 103 247

035 103 247

koszt 188zł serwis

dzięki za pomoc i pozdrawiam