Witam

Tydzień temu wymieniałem zawieszenie na Master Sport + końcówki drążków kierowniczych.

Wczoraj ustawiałem zbieżność kół i zauważyłem różnicę, że ciężej chodzi kierownica przy skręcaniu po wymianie zawieszenia (być może tak ma być bo nowe drążki).

Mój problem polega na tym, że jak skręcam i puszczę kierownicę to nie wraca na swoje położenie tzn. nie chce wyprostować się (jeśli skręcam i puszcze kierownicę to ona nadal jest skręcona, muszę sam wyprostować kierownicę, żeby jechać prosto - to chyba nie jest normalny objaw )

Proszę o pomoc.

Pozdrawiam

diagnostyka kół do zrobienia za wracanie kiery odpowiedzialny jest kąt

rozumiem, że chodzi o kąt wyprzedzenia sworznia?

diagnostyka kół do zrobienia za wracanie kiery odpowiedzialny jest kąt

kątów w b5 za bardzo nie ustawisz

Chyba w ogóle nic nie ustawisz, oprócz zbieżności. Nie ma żadnej seryjnej regulacji.

jest pare regulacji(pare mm) ale raczej ich sie nie używa . kolega 6 lat jezdzi tak bez ustawiania i mu nic nie sciaga ,opon nie scina.

A czy w sankach nie ma czasem dwóch możliwości przykręcenia dolnych wahaczy? Może ktoś pomylił dziury i się kąt wyprzedzenia zmienił? To jedyne co mi do głowy przychodzi

witam

czy coś sie wyjasniło w powyższej kwestii?

pytam bo 3 lata temu wymieniałem całe zawieszenie i też tak miałem przez rok ale pozniej wracała kierownica po przejechaniu 15tyś . ciekaw jestem czy to normalne ?

Mocno spasowane sworznie chodzą ciężko więc taki objaw może być. Choć 15 tys i dobiero zaczeła odbijać to świadczy o kiepskiej jakości wahaczy.

jest lepiej po puszczeniu kierownicy wraca ale nie do konca, a wczesniej wogole nie wracala, moze zaczynaja sie wyrabiac sworznie