Witam

Padł mi wentylator od chłodnicy ten duży ....Zmieniłem u mechanika o kosztach i rozbieraniu przodu nie wspomnę.Po wymianie wszystko niby ok jednak .....wczoraj zajrzałem pod maskę i stwierdziłem że obok tego dużego wentylatora jest miejsce na mniejszy jednak jest PUSTE !!! Kolega który ma autko z silnikiem 1.8 Turbo ma dwa WENTYLATORY ( duży i mały ) Czy prawdą jest że po prostu ktoś kto sprzedał mi to Autko ( wiadomo że było bite z przodu ) po prostu nie zamontował tego drugiego mniejszego Wentylatora który jest odpowiedzialny za ????? ( Klimę , Chłodzenie .....czy za co ???) Czy to NORMALNE ???Wszystko niby działa jak trza załącza się KILMA NAWIEWY TEMPERATURA TRZYMA a przy okazji okazało się że powodem "niby" zatarcia się poprzedniego wentylatora był fakt że włącznik ECO na klimatroniku miałem WYŁĄCZONY ( nie wiedziałem o tym ) i wentylator kręcił się cały czas od momentu odpalenia czy TAK JEST ??? Teraz faktycznie jak włączam to ECO ( Laik ze mnie wiadomo ) to Wentylator wyłącza się a w przypadku użycia KLIMY włącza się z Automatu i to jest Logiczne ( na tyle ile się znam ) no i powinienen też załączyć się kiedy przekroczę 95 C temperatury silnika ( dłuższy postój , korki te klimaty ) i mam cichą nadzieję że tak będzie !!!

Panowie CZY TAK POWINNO być ??? proszę o Podpowiedzi i dziękuję z góry !!!

Ktoś coś wie ??? lub słyszał ???

Edytowane 7 Grudnia 201411 l przez wrclaguna

wg mnie jak masz miejsce na dwa wentyle a wsadzony jet jeden to ktoś coś mieszał ( szczególnie jak mówisz że auto po przygodzie) pewne jest to że jazda na wyłączonym ECON nie może być do końca główną przyczyną zatarcia wentylatora. Ja tak jeżdżę cały czas i z tego co wiem tak się zaleca ( jak się mylę niech mnie ktoś poprawi ) W b5 zawsze mam auto i wyłączony econ i wentyl mi padł przy przebiegu 300 tys- i to nie łożysko a szczotki. Po wymianie szczotek nalatał już jakieś 70 tys i dalej jest OK. To że wentyle chodzą na włączonej klimie to normalne, choć ......sam czytałeś mój post i jak widać u mnie ( ale już w B6)nie do końca chodzą cały czas

Witam

Dziękuję za Info...Troszeczkę jeszcze pomęczę : W takim razie jeśli wszystko hula jak trza ( Klima , nawiewy , Econ odłącza Wentylator no po prostu wszystko działa ) to po co jest ten mniejszy WENTYLATOR i czy w ogóle jest sens go Kupować i montować ??? Jeździłem bez niego 1,5 roku na wciąż kręcącym się Wentylatorze ( Dużym ) i wszystko śmigało aż Wentylator sobie padł !!! DO CZEGO SŁUŻY TEN MNIEJSZY WENTYLATOR i czy TRZEBA GO MIEĆ !!! skoro można jeździć na głównym ...Teraz używam funkcji ECON i po prostu mam nawiew powietrza bez udziału Klimatyzacji co niby "oszczędza" sam Wentylator - czy tak ma być i czy to ma sens ??? ( na logikę skoro się nie kręci to mniej się zużywa )

Pzdr i thx za info

Resumując : Czy WENTYLATOR DUŻY ma kręcić się non stop od odpalenia autka przez cały okres jazdy ??? ( kupiłem nowy i w/g Was na ile przebiegu powinienen starczyć )

Czy muszę zamontować ten mniejszy WENTYLATOR i do czego on właściwie służy ??? skoro obecnie i tak jak przedtem zanim padł ten duży Wentylator wszystko działało ???

Audi A4 B6 silnik 2,00 ALT 130 Koni ( podobno ) ....2002 rocznik

Dziękuję za wszelkie sugestie i info !!!

Panowie proszę o podpowiedź i odniesienie się do TEMATU...Pzdr i Thx

Edytowane 15 Września 201411 l przez vasco

Ja mam takie audi i mam tylko jeden wentylator fabrycznie

Witam! Kolego vasco, ja mam audi A4 B6 z 2002 r. i mam dwa wentylatory. Z tego co wiem to w standarcie montowany jest jeden wentylator i to wystarczy. Drugi mniejszy wentylator montowany jest wtedy gdy fabrycznie montowany jest hak do holowania przyczep. Takie mam informacje. Pozdrawiam.

Witam! Kolego vasco, ja mam audi A4 B6 z 2002 r. i mam dwa wentylatory. Z tego co wiem to w standarcie montowany jest jeden wentylator i to wystarczy. Drugi mniejszy wentylator montowany jest wtedy gdy fabrycznie montowany jest hak do holowania przyczep. Takie mam informacje. Pozdrawiam.

Ok ....Dziękuję Panowie za info troszeczkę mnie to Uspokoiło

pzdr

vasco