maq

Panowie przerabiałem ten temat u siebie. Brak kluczyka i konieczność demontażu haka. Ja udałem się do ślusarza który w ciągu dosłownie 2 minut otworzył zamek. Efekt taki jak w postach wyżej- gałka obraca się dookoła a hak ani drgnie. Bylem dość zdesperowany na jego demontaż więc po paru pogłaskaniach młotkiem od góry szybko wyciągnąłem wnioski że to nic nie da. Wg mnie jedyny sposób to wiercenie pod spodem ( pionowo ) i u mnie tak właśnie go zdjąłem. Jak wejdziecie pod auto to zauważycie, że pod hakiem jest mały otworek ( patrząc od dołu to tak jak by był pionowo pod gniazdem haka) należy zacząć wiercić w tym miejscu pionowo do góry ( ja to robiłem stopniowo najpierw wiertło 6 potem 8 itd, nie pamiętam na jakim skończyłem dokładnie 10 lub 12) kiedy otwór będzie już dość spory zobaczycie przez niego spakietowane blachy. Przez otówr należy włożyć jakiś pręt ( wałek lub coś podobnego ) i dość solidnie piz...ć w te pakiety blach tak aby podniosły się do góry ( nie zalecam używaćdo tego śrubokręta bo wejdzie między blachy - rozszerzy je i tylko pogorszy sytuację ) U mnie po uderzeniu tego elementu do góry hak spadł tak że prawie dostałem nim w łeb ( uderzałem z kanału ). Jeśli uda mi się odnaleźć hak w garażu to zrobię wam fotkę gdzie wierciłem i jak wyglądają te blachy

Też nie chce mi się wierzyć że to wina szyb podwójnych. Skoro jednak jesteś tego pewny to tutaj masz jedno z rozwiązań http://allegro.pl/odbiornik-gps-navibe-gb337-i6435848988.html Używałem takiego jak mój stary samsung nie chciał łapać fixa. Działa to w ten sposób że musisz w telefonie nawiązać połączenie z tym urządzeniem przez bluetooth ( minus taki że jak masz zestaw głośnomówiący to już się z nim nie połączysz) Dodatkowo instaluje się aplikację w tel. ( np bluetooth GPS Provider) , która pozwoli aby programy do nawigacji widziały satelity z tego urządzenia

Raczej kolego.No to dziwnie ma na imię Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Koleżanko tutaj masz chyba podobny problem. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/277123-naprawa-tasmy-wyswietlacza-rns-e/ P.S Na dzień dobry przed pierwszym postem należy się przywitać na forum.

Tam nie ma jeszcze takiej blokady ściąganiej przed wyjeciem pinu? Taka fioletowa zawleczka chyba powinna być. Mimo wszystko wyjęcie nie jest łatwe i trzeba się chwilę pomęczyć. Igła może być za miękka. Tu masz link jak gość zrobił sobie narzędzia do tego https://youtu.be/5rlXZUvhEsQ Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Ja miałem ostatnio taką akcję ze kiepskie ledy poodginały mi blaszki te na dole w środku gniazd ( oprawek) na posrotojówki i też nie świeciły. Po podgięciu lekko blaszki do góry żarówki zaczęły normalnie świecić Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

masz ori hak? Pytam bo to zdjęcie które wysłałeś nie jest haka orginalnego. Działało Ci to wcześniej?

To, że iskrzą nie znaxczy że sąna pewno i na 100% sprawne .Tak jak Ci pisałem sprawdź je multimetrem. U mnie dwie miały 0 a jedna coś jak pamiętam koło 70 om- ona pewnie też by iskrzyła a jej sprawność była już żadna.

Pierwsze co trzeba zrobić jak Diesel ma ciężki rozruch to sprawdzenie świec żarowych. Multimetr w rękę i sprawdzenie pierwszych trzech to kwestia 10 minut czasu. Do ostatniej ciężej się dostać, ale jesłi pierwsze trzy są sprawne a czwarta była by uszkodzona to i tak nie powinien sprawiać problemów. Ja u siebie miałem spalone co najmniej 2, świeca numer 3 miała bardzo dużą oporność wiec była już słaba. Czwartej nawet nie sprawdzałem tylko od razu do wymiany komplet. Zobaczymy jak teraz będzie palił jak będzie mróz bo na tych spalonych była tragedia

turzol napisz proszę bo coś wymiękam.Chodzi o tulejki na górze czy na dole oparcia? Myślałem, że chodzi o ten górny trzpień w który zatrzaskuje się oparcie. Wygląda na to że jak mam położone tylne oparcie to chyba nie skrzypi ( na chwilę je położyłem na próbę i tylko kawałek tak jechałem )

Hej. Dołączam się do pytania. Czy możecie opisać o które tulejki chodzi? U mnie skrzypi na dziurach jak stara szafa. Obawiam się trochę, że u mnie to może być coś z mocowaniem amora bo mam wrażenie że to z jego okolic ( prawa tylna strona)

To i ja się pochwalę.... Choć w sumie to aż mam wyrzuty sumienia bo zrobiłem taki myk. Żonie abonament na tel się kończy w marcu ( ma go na mnie tzn na moją działalność) więc odwaliłem numer i przedłużyłem tą umowę z telefonem Huawei p8 lite.... telefon naprawdę fajny ....Tylko mam nadzieję że żona się nie dowie że za aparat dałem ....9 zł

sport quatro

Nie kombinuj z naprawątego licznika bo to naprawdę nieopłacalne. Za te pieniądze kupisz zegary VDO z pełnym FISEM tylko ktoś Ci musu ogarnąć immo i będziesz zadowolony. Ja też miaęłm takie zegary i ten sam problem ze wskazaniami paliwa. Wyleciały i jeszcze jao uszkodzone ktoś je kupił na allegro ( podejżewam, że ktoś kto je naprawia a potem sprzedaje ) a w ich miejsce wylądowały VDO z fisem

Jak odkręcić to lekko Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Taśma jest wpieta do modułu więc bez zdjecia nie dostaniesz modułu. Wcześniej śpisz jakie masz obecnie kodowanie abs żeby mieć pewność co do tego jaki fabrycznie miałeś zestaw hamulców i kół ( ostatecznie i tak musisz ustawić kodowanie po wymianie modułu takie jak masz teraz) Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Big niekoniecznie. Nie wiem czy pamiętasz ale też nie przyjmował mi kodowania abs ( pisałem wtedy do Ciebie nawet bo graty miałem od Ciebie). Też myślałem że to kwestia kabla ale potem po rozmowie z gościem który miał taki sam kłopot okazało sie ze robiłem błąd. Abs przyjmował kodowania na jakieś 15 sekund po czyim wracal do 0000. Ja myślałem że to jest jakiś problem kodowania a tak naprawdę trzeba było od razu po wpisaniu przejść do procedury kalibracji czujnika skrętu. Pytanie co nie przyjmuje koledze kodowania? Abs czy moduł kiery? Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Kodowania modułu? Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

U mnie występuje to szuranie i to w takim stopniu że jak radio ostatnio cicho grało to mnie żona zapytała co to jest ( zwykle jak to kobieta w aucie niczego nie słyszy a silnika a tutaj jednak usłyszała ) Wydaje mi się ze u mnie głośniej to słychać po wywaleniu kata. Najbardziej widoczne przy przyspieszaniu w trakcie zmiany biegu. Też czytałem że to częste zjawisko w tych silnikach. Nie szukam aż samo nie spadnie pod samochód . Inaczej wydacie kupę siana, wymienicie pół auta a szurało będzie dalej.

Potwierdzam to co kolega wyżej napisał. Ja mam auto niecały rok i czasem na wolnych obrotach telepie całym autem przez chwilę. Czuć to na siedzeniu jako bujanie samochodem. Nie mam niepokojących odgłosów sygnalizujących wytarty wałek, w logach pompki OK, plecionka nowa bo miałem okopconą i ją podejrzewałem. Jeszcze wymienię poduchę pod skrzynią bo wygląda na luźną i jak to nie pomoże to chyba to odpuszczam temat dopóki nie rąbnie całkowicie i wtedy będę wiedział. Co do zachowania przy skręcie możesz sprawdzić zbierzność ale mam wrażenie że u mnie przy mocnym skręcie też występuje coś w rodzaju " przeskakiwania" koła a zbieżność mam OK

Jeśłi to są zegary jagera to nie baw się w naprawę. Jak ktoś Ci ogarnie immo to resztę masz opisaną na forum.

No przecież piszę Ci, że nie. Musiał byś więcej przerabiać i zmienił byś nowszy model an starszy. Musisz szukać z takim zagarkiem jak masz np. http://allegro.pl/zegary-licznik-audi-a4-b5-fis-8d0920931d-lublin-ok-i5194965948.html Jeśłi chcesz założyć z pełnym fisem to jeszcze musisz kupić właśnie manetkę z FIS ( nie wiem o co pytamsz mając na myśli połowa czy pełna. Manetka jest łączona i można kupić osobno lewną lub prawą stronę. Ty potrzebujesz prawą strone z FIS) i jeszcze szarą wtyczkę do licznika bo w Twoim jej nei ma ( widać ją na zdjęciach z tej aukcji co Ci wysłałem )

Ja kiedyś u siebie rozbierałem silniczek wycieraczek w celu wymioany szczotek . Niestety rozpałd mi się przy rozkładaniu korpus gdzie ustawai się zębatki w oznacznikiem położenie 0 dla silniczka. Wtedy zachowywał on się tak jak u Ciebie. Nie wiem czy jest możłiwe, że by samo sięto w silniczklu poprzestawiało ale jeśłi zmieniłęś przekaźnik i nic nie pomogło to został Ci do sprawdzenie manetka i silnikl. Jeśli dzieje sięto na tyle często ze jesteś w stanie sprawdzić to na postoju to sprawdził bym napiecie na wtyczce silniczka wycieraczek. Tam po przekreceniu kluczyka na chwilę pojawia sę 12 V pomiomo wyłączonej manetki ( w tym czasie sprawdza czy wycieraczki wcześniej nie było np w połowie szyby i tak auto zostało wyłączone ) i po chwili to napięcie powinno spaśc do 0 jeśłi wycieraczki sąjuż na dole.

w 1.9 schodzi bez zdejmowania obudpowy to podejżewam,że i u Ciebie zejdzie. Tylko z tego co pamiętam trzeba go ściągać w dół a nie wyciągać do góry. Wymień szczotki i po sprawie. Ja miałem to samo po zakupie auta. teraz po wymianie szczotek auto lata 150 tys. km