Witam. Wie ktoś może bo przerabiał temat jak wygląda sprawa z podmianą wiązki przy takim swapie? trzeba koniecznie rwać deskę i ciągnąć wiązkę od nowa czy po delikatnych przeróbkach może zostać fabryczna? Dodam , że auto jest z 96r i NIE posiada napinacza łańcucha ze zmiennymi fazami rozrządu czyli tak jak w AEB. Poradzicie jak ugryźć temat?

Jakie połączenie kompa. Na pięć wtyczek, czy na jedną podwójną. Muszą być w obydwu przypadkach jednakowe.

Z tego co wymacałem to na 5 wtyczek. Dobrze to czy źle?

Nie ma znaczenia, po prostu starszy typ.

Tak myślałem. Powiedz mi jedna rzecz. Znalazłem kolesia na vwgolf forum który robi chipy i ogólnie soft itp. Twierdzi , że miał długo ADR'a przerobionego na 1.8t i 256km. Do wymiany jest tylko trochę osprzętu z 1.8t i najlepiej tłoki z powodu odprężenia jednostki. Blok akurat mam w idealnym stanie bez progów i kompresja ok 14 bar więc raczej lepiej modzić w tym niż kupować całego AEB w nieznanym stanie. Co o tym sądzisz? Czy w takim wypadku musiałbym zmieniać cewkę czy zostaje tylko dolot , wydech i turbo? Przy okazji wymiany tłoków głowica do remontu i jakiś porting może. ADR ma chyba już szeroki kanał tak jak AEB + ostrzejsze wałki więc ok 5km w prezencie. Dodam , że interesuję mnie moc ok 200-230km.

adr nie ma kutych tłokow

AEB pewnie też nie bo to ponoć ściema jest. A późniejsze i tak już ich nie miały na 100%. Poza tym:

"Do wymiany jest tylko trochę osprzętu z 1.8t i najlepiej tłoki z powodu odprężenia jednostki" także czy kute czy nie i tak trzeba wymienić ze względu na stopień sprężania. Kanapki pod głowica nie będę robił skoro można tłoki za pół darmo znaleźć.

Edytowane 16 Września 201411 l przez Mesiah