[B5 AFN] do 2000 -2500 obr. idzie jak burza a potem opada z sił

[radek23 0]

witam mam problem z moim audi 1,9 TDI z 97 roku. do 2000-2500 wszystko działa i ciągnie jak należy. To jest mój pierwszy diesel i na dodatek turbo i za bardzo narazie się nie orientuje co jest w nim grane. mam go raptem 3 dni. podłączyłem ją pod komputer i wyskoczył wielokrotnie powtarzający się bład czujnika ciśnienia w rurze dolotowej. wyjąłem go i zauważyłem olej w tej rurze jak również ten czujnik był cały umazany w oleju. Po zgaszeniu silnika zarówno na postoju jak i podczas jazdy i zapaleniu go ponownie wszystko tak jakby sie resetowało i znowu działa do wskazanych wyżej obrotów. czy to oznacza że turbina jest już padnieta czy można coś jeszcze z nią zrobić. proszę koledzy o opinie

* stosuj prosze własciwy prefix [Musashi]

[Musashi 13]

silnik wchodzi w tryb awaryjny - notlauf,

przyczyny moga byc rozne sprawe wyjasni podlaczenie VAG spr bledow i wykonanie logow

[wojtekce 1]

kierowniczka turbiny do czyszczenia zacina się natomiast olej w układzie dolotowym to sie zdarza i nie zawsze oznacza że turbo kwalifikuje się od razu do wymiany

[dandi 0]

olej w dolocie to poproestu norma , a nie sie zdaza wiec tym sie nie stresuj - no chyba ze na kazdej zlaczce masz juz zacieki - czyli kapie kropla po kropli

[radek23 0]

złe podłączenie przewodów od układu pneumatycznego. radze udawać sie do dobrych mechaników, którzy znają sie na rzeczy i mają do tego odpowiedni sprzęt. w przeciwnym razie narazicie się na niepotrzebne koszty. u mnie miałem wymienić turbine ok.2000zł i czujnik ciśnienia w rurze dolotowej 400 zł Sprawdzenie i odpowiednie podłączenie przewodów ukłądu pneumatycznego to wydatek w moim przypadku 150 zł. Nie trzeba być matematykiem żeby zobaczyć ile zaoszczędziłem. Pozdrawiam wszystkich miłośników A4

[wojtekce 1]

szczerze to nie trzeba być mechanikiem ani matematykiem bo przewody podcisnienia w AFN -ie to żadna filozofia