Jump to content
IGNORED

AWX - dobór sprzęgła i cykanie w silniku


synek86
 Share

Recommended Posts

Witam wszystkich. Wymieniam sprzęgło w swoim AWX i głowię się co lepiej wsadzić - sztywne czy dwumas? Przeczytałem już chyba ze 3 fora i zgłupiałem. Problem jest taki że poprzedni właściciel samochodu twierdzi że zrobił chipa, zmienił pompki i silnik ma teraz coś ok 160KM. Niestety nie wiem na jakie pompki zmienił i jak wygląda teraz wykres KM i Nm i ile w ogóle mu wychodziło faktycznie mocy i momentu. Zastanawiałem się nad założeniem koła sztywnego z silnika 1Z tylko nie wiem jaki docisk i tarczę kupić (tarcza przecież musi być z tłumikami drgań więc ori zestawu od AWX nie wsadzę). W trakcie szukania info o takim zestawieniu wyczytałem że jeśli chip i inne modyfikacje są źle zrobione i silnik dostaje mocnego kopa Nm z samego dołu to takie sprzęgło 1Z nie poradzi sobie i będzie się ślizgać. Czy oryginalny dwumas da radę w takiej sytuacji?

Ewentualnie, czy ktoś posiada zestaw ori dwumas albo przynajmniej samo koło w dobrym stanie do sprzedania? np. niedawno wymieniał ale stwierdził że zrobi ze swojego TDi 200/400 i wymieni sprzęgło na mocniejsze a oryginalne sprzeda.

Druga rzecz to czy możliwe jest że luz na śrubach regulacyjnych które wciskają pompowtryskiwacze (chodzi mi o te w klawiaturze którymi ustawia się luz) zwiększył się i trzeba ponownie wyregulować? wydaje mi się od pewnego czasu, słyszę cykanie ale takie jakby na jednym wtrysku. Wiem że to diesel i tam wszystko klekocze ale wydaje mi się że nie powinno tego być. A może to dźwięk z vacum pompy? ona chyba już ledwo zipie. wczoraj zdjąłem wężyk żeby przykleić kruciec i widziałem tam olej (nie wiem skąd).

Pozdrawiam,

Bartek

Link to comment
Share on other sites

ja mam 160 km i 390 momentu i tylko raz mi sie slizgneło sprzegło a przejechane ma prawie 300 tyś. teraz bede wymieniał dwumas ze sprzegłem i ładuję serie sprzęglo od avf wytrzymuje moment do 420 nm.

Link to comment
Share on other sites

no tak, tylko ty masz AVF i sprzęgło 240mm a ja mam 228mm...

jeszcze jedna rzecz mi się przypomniała: czy do wymiany uszczelniacza na wale od strony sprzęgła trzeba spuścić olej silnikowy?


a teraz masz sprzęgło od 1Z?

Link to comment
Share on other sites

Zapakuj zestaw od AVFa spokojnie wytrzyma to co masz tam pokręcone,a jak chcesz mieć 100% to załuż od 2.0tdi Brd.

Nie zakładaj 1Z bo to jest opcja do tych słabszych klamotów.

Co do uszczelniacza- nie musisz spuszczać całkiem oleju-ja zawsze z 1L spuszczam.

Olej w ukł.podciśnienia pochodzi z rozszczelnienia tandemówki.

Link to comment
Share on other sites

Zapakuj zestaw od AVFa spokojnie wytrzyma to co masz tam pokręcone,a jak chcesz mieć 100% to załuż od 2.0tdi Brd.

Nie zakładaj 1Z bo to jest opcja do tych słabszych klamotów.

Co do uszczelniacza- nie musisz spuszczać całkiem oleju-ja zawsze z 1L spuszczam.

Olej w ukł.podciśnienia pochodzi z rozszczelnienia tandemówki.

jak chcesz 240mm wsadzic do skrzyni 5?
Link to comment
Share on other sites

Ja przy wymianie uszczelniacza oleju nie zlewałem....

Jak chcesz sztywne koło to wyślij do radzikowskiego swoje na przerobienie, a jak nie to komplet od 2.0 TDi (BRD)(dwumas jest taki sam jak w AVF tylko tarcza niby mocniejsza).

Tylko bierz komplet sachsa bo luk po 20kkm hałasuje mi przy gaszeniu

Nie pamiętam teraz ale w którąś stronę pasuje przeróbka p&p, tylko czy 228 na 240, czy z 240 na 228.

Edited by C4_KAWON
Link to comment
Share on other sites

ale przecież AVF ma sprzęgło 240mm więc nie wejdzie.


czy nowy oryginalny zestaw do AWX 228mm firmy Sachs da sobie radę?


dodam że nie ścigam się z każdym na wszystkich światłach więc sprzęgło raczej nie będzie miało ciężkiego życia

Link to comment
Share on other sites

Ja przy wymianie uszczelniacza oleju nie zlewałem....

Jak chcesz sztywne koło to wyślij do radzikowskiego swoje na przerobienie, a jak nie to komplet od 2.0 TDi (BRD)(dwumas jest taki sam jak w AVF tylko tarcza niby mocniejsza).

Tylko bierz komplet sachsa bo luk po 20kkm hałasuje mi przy gaszeniu

Nie pamiętam teraz ale w którąś stronę pasuje przeróbka p&p, tylko czy 228 na 240, czy z 240 na 228.

Tylko ze sachs nie produkuje dwumasy do brd/avf tj 240mm
Link to comment
Share on other sites

Nie rozumiem -do awx nie wejdzie od avf?dlaczego? Przecież 240to srednica tarczy a obwód koła w jednym i drugim jest ta sama...komora sprzegla jest taka sama jak w 5mt i 6mt...

Link to comment
Share on other sites

no raczej nie bardzo. właśnie mierzyłem i jakby założyć tarczę 240mm do koła z AWXa to nie byłoby możliwości przykręcenia docisku bo tarcza częściowo zakrywałaby otwory na śruby.

Reasumując: sprzęgło z AVF nie wejdzie do AWX i koniec. Mógłby ktoś odpowiedzieć na pytania z pierwszego posta? Ori dwumas Sachsa da radę? Albo sztywne na kole z 1Z? tylko jaki docisk i tarcza wtedy?

Link to comment
Share on other sites

Tarcze to chyba od Scirocco wkładają lub Corrado.

Sorry vr6

http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=102760

Tez u siebie kombinuje ale im więcej czytam tym większa pustka w bani. [emoji12]

Link to comment
Share on other sites

jest jeszcze kit 4p Valeo - zestaw sztywne koło, tarcza, docisk, łożysko. tylko oczywiście niektórzy mówią że wibracje, skrzynia pada itp... inni twierdzą że nie ma różnicy za bardzo, choć pewnie zakładając nową dwumasę będzie spora różnica. pytanie tylko na jak długo na dłubanym silniku... ja na dobrej dwumasie nie jeździłem więc w sumie pewnie i tak będę się cieszył :) tylko kwestia ceny tego zestawu: wychodzi ok 1000zł... kombinując zestaw od 1Z wyjdzie na pewno taniej z tym że wydaje mi się że tam zamach jest znacznie lżejszy i teraz nie wiem czy to nie będzie miało złego wpływu na ogólną pracę silnika (gdzieś wyczytałem że właśnie różne dziwne rzeczy się dzieją - nierówna praca, hałas itp).

jakby była komuna to człowiek cieszyłby się z tego co ma i że jeździ a nie kombinował i szukał... ;)

Link to comment
Share on other sites

No tylko ten kit jak padnie to cały nowy trzeba bo nic nie ma oddzielnie. Znaczy tarczy.

Link to comment
Share on other sites

a jaki jest numer tego sprzęgła od vr6 żeby pasował? bo tak patrze na allegro to te zestawy są o średnicy 240mm... :/


http://allegro.pl/sprzeglo-sachs-vw-t4-2-4-2-5-corrado-1-8-g60-2-0-i4601741886.html to jest dobre?

Link to comment
Share on other sites

Ktoś ostatnio zakładał zestaw sachsa ale może faktycznie nie do brd / avf...

Nie kombinuj nawet z zestawem od 1z bo tam seryjny moment ma 210 Nm i wytrzyma może max 300nm także ta opcja odpada.

Możesz zawsze dołożyć 1000 pln i kupić skrzynie HCK do tego sprzęgło komplet BRD i tyle...

Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Link to comment
Share on other sites

chciałbym ale ta opcja odpada, wystarczy że najprawdopodobniej skończy się na nowym dwumasie do tego vacum pompa, uszczelki, czyszczenie całego dolotu, montaż separatora oleju do odmy i niedługo rozrząd :) na szczęście nie muszę płacić nic mechanikowi :P

w takim razie jak to jest że wiele osób jeździ i piszą że wytrzymuje takie sprzęgło do 400Nm? to że silnik generuje 210Nm nie oznacza że sprzęgło wytrzyma niewiele więcej.


znajomy chce mi sprzedać dwumas używkę. wiem że to trochę wycieranie d*py szkłem ale oferta jest zachęcająca ;) pytanie tylko jaki powinien być dopuszczalny kąt swobodnego obrotu (wyczytałem w necie że tak to się nazywa) czyli ten luz zanim masa wewnętrzna (chyba wtórna) zaprze się o sprężynę jedną a potem drugą. zauważyłem też że oryginalne koło dwumasowe ma dodatkową tą tarcze cierną przez co ten swobodny luz nie jest tak swobodny tzn. trzeba użyć małej siły żeby przekręcić kołem i żeby zaparło się o sprężynę. na filmikach na YT widziałem nowe koła LUK i one miały taki luz że można jednym palcem przesunąć o te 2-3 zęby na wieńcu.

na YT nie widziałem koła dwumasowego zużytego lub lekko zużytego - wszystkie są rozpier.dolone czyli wszystko w nich lata i dzwoni.

Link to comment
Share on other sites

Piszesz ze chcesz też dwumas sachsa założyc i nowe sprzęglo wiec co szkodzi w zamontowaniu calego kpl sachsa- 2mas i zes.sprzęgla...?

A tak po za tym -kupisz Luk a w pudle bedzie sachs.

Edited by SotoM
Link to comment
Share on other sites

jak nowy dwumas to wiadomo że nowy cały komplet. jak zestaw ze sztywnym kołem to zamach używany a sprzęgło (zestaw) nowe. ewentualnie jak będzie ta używka dwumas dobra to też nowy zestaw sprzęgła. takie opcje są.

Link to comment
Share on other sites

Osobiście wolałbym kupić 2mas od avf i do tego nowe sprzęgło. Zestaw 1Z jest słabszy.koleżka w porobionym pasku też testował te opcje i dosć dlugo mu wy3mał zestaw valeo lecz to co miał w planie to musił zainwestować w radzikowskiego. On cos ponad 450Nm tam ma lub miał.

Link to comment
Share on other sites

w dobrej cenie będzie nowy zestaw ori czyli dwumas luk do awxa. pytanie: czym się różnią zestawy sprzęgła luk o numerach 623 3092 00 oraz 623 3301 00, albo sachs 3000 844 701 oraz 3000 951 706? wyglądają tak samo i pasują do tego silnika


i czy można np do dwumasu luk założyć zestaw sachs 3000 951 706? przy tym zestawie piszą że zamiennikiem jest zestaw luk 623 3301 00

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...