Dzisiaj po zatankowaniu samochodu koło 20 litrów paliwa, jadąc trasą wskazówka od poziomu paliwa zaczęła opadać do rezerwy i podnosić się i tak co jakiś czas , zauważyłem też że po odkręceniu korka wlewu paliwa tworzy się jak by większe podciśnienie czy to może mieć coś wspólnego z wskaznikiem paliwa , pytam o jakieś rady bo szykuje się trasa 300km co mógłbym sprawdzić ewentualnie wymienić , jakiś miesiąc temu była wymieniana pompa paliwa do dnia dzisiejszego było ok

Edytowane 24 Grudnia 201411 l przez michalski83

Zaworek odpowietrzenia cyka?Możliwe że padł i stąd to ciśnienie.

Zaworek odpowietrzenia cyka?Możliwe że padł i stąd to ciśnienie.

a dokładnie możesz mnie naprowadzić który to jest ten zaworek ?

Zaworek masz na obudowie filtra powietrza.

Możesz zrobić test przez vagcom tego zaworka. Nie pamiętam na jakim kanale poszukaj gdzieś było o tym.

Ja bym jeszcze spróbował przeczyścić styki od kostki pływaka, w A4 avant/kombi jest on w bagażniku pod matą, wystarczy śrubokręt i 5 min roboty, ja miałem tak u siebie, że pokazywał różne rzeczy, wyciągłem kostkę i ją wyczyściłem i działa bez problemów, ale u mnie nie zauważyłem podciśnienia na korku.

Edytowane 24 Grudnia 201411 l przez kkrzysiekk555

czy byłby ktoś uprzejmy podesłać mi na zdjęciu jak wyglada odpowietrzenie baku w 1.8T AEB , dodam że dłużej musze kręcić aby odpalił więc coś może to mieć wspólnego z tym podciśnieniem w baku

Sprawdzanie zaworu elektromagnetycznego:

Warunki sprawdzania:

VAG silnik [01] grupa wskazań [04] pole wskazań [3].

Temperatura płynu chłodzącego co najmniej 80°C, (Bezpiecznik nr 29 sprawny)

Sprawdzanie działania:

VAG silnik [01] nastawy podstawowe [04] grupa wskazań [070].

Gdy wprowadzona zostanie diagnoza przez komputer sterujący, zawartość pola wskazań [4] zmieni się z [TEST/AUS] (test wył) na [TEST/EIN] (test wł).

– pozostawić silnik na obrotach jałowego biegu dotąd, aż w polu wskazań [4] pojawi się wynik krótkiego testu symulacyjnego (Kurztrip): Wartość wymagana: [TEV iO] [TEST OK]

(TEV oznacza zawór odpowietrzający zbiornik paliwa (zawór magnetyczny układu zbiornika węgla aktywnego). Jeżeli w polu wskazań [4] będzie widoczny napis [TEV niO] (zawór odpowietrzający niesprawny), wprowadzić sprawdzanie działania elementów wykonawczych i wysterować zawór magnetyczny zbiornika węgla aktywnego N80).

Sprawdzanie zaworu elektromagnetycznego:

Warunki sprawdzania:

VAG silnik [01] grupa wskazań [04] pole wskazań [3].

Temperatura płynu chłodzącego co najmniej 80°C, (Bezpiecznik nr 29 sprawny)

Sprawdzanie działania:

VAG silnik [01] nastawy podstawowe [04] grupa wskazań [070].

Gdy wprowadzona zostanie diagnoza przez komputer sterujący, zawartość pola wskazań [4] zmieni się z [TEST/AUS] (test wył) na [TEST/EIN] (test wł).

– pozostawić silnik na obrotach jałowego biegu dotąd, aż w polu wskazań [4] pojawi się wynik krótkiego testu symulacyjnego (Kurztrip): Wartość wymagana: [TEV iO] [TEST OK]

(TEV oznacza zawór odpowietrzający zbiornik paliwa (zawór magnetyczny układu zbiornika węgla aktywnego). Jeżeli w polu wskazań [4] będzie widoczny napis [TEV niO] (zawór odpowietrzający niesprawny), wprowadzić sprawdzanie działania elementów wykonawczych i wysterować zawór magnetyczny zbiornika węgla aktywnego N80).

dzięki zaraz po świętach biorę się za to

pojawiający się błąd czujnik poziomupaliwa G zwarcie czy jest możliwość kupienia i zamontowanie takiego czujnika przy pompie czy raczej to część nie wymienialna ? poradzi ktoś coś

Edytowane 31 Grudnia 201411 l przez michalski83