Silniczek suchy, pali na dotyk, nie kopci, oleju nie bierze, pracuje równiutko jak ta lala, sekwencja łyka 10-12 lpg, ideał gdyby nie... gaz do dechy i mam max 4000, czasem 4500 obrotów... seicento mnie łyka ze świateł a wczoraj rozbujałem się do 135km/h... co to jest? Wszystko na oko działa a auto słabnie w oczach...a jeszcze miesiąc temu latał po 160.. 180...

na lpg czy bp?

Bez różnicy lpg czy 95-tka i tak i tak osłabł

podobna sytuacje mialem,wymiana przeplywki i sondy zalatwila sprawe. nie mowie ze u ciebie tak jest.przeczysc dolot,moze przepustnica zasyfiona

Najbardziej boję się tego, że turbo na wolnych obrotach ma podciśnienie 0.6 czasem 0.8, ale... na pełnej k..wie dmucha 0.1 0.2 bara.

Turbo by raczej nie ograniczało obrotów tylko wolniej by się zbierał, ja bym sprawdził dolot i przepustnice jak kolega wyżej napisał

...

Edytowane 30 Grudnia 201411 l przez Stefan Kamikadze

Szczelność, szczelnosc

Szczelność, szczelnosc

Grucha od turbo stoi w miejscu... w rurze do itercoolera stoi olej... dobranoc-kto gasi światło?

Stał na parkingu miesiąc... akumulator padł... naładowałem go w domu... odpalił za drugim razem... i... zaskakujące jest to, że auto odzyskało dynamikę... jakby nie było żadnego problemu z turbo...

Edytowane 6 Stycznia 201511 l przez Stefan Kamikadze

A może przepustnica kuleje? Spróbuj ją zresetować przez komputer kolega miał coś podobnie w golfie 1.8T Wystarczył dobry mechanik i 50zł załatwiło sprawe

bledy sprawdz a bedziesz mial odpowiedz po co gdybac na darmo

Sprawdź zawór DV, w 95 % wina leży po jego stronie, zawór DV jest przyczyną szarpań podczas przyspieszania, braku mocy, falowania obrotów na biegu jałowym, większego spalania itd.... zanim wymienisz świece, cewki, przepustnice, turbinę, sondę, przepływomierz to zdejmij z kolektora ssącego cienki wężyk który idzie do zaworu DV, wsadź do ust i zassij powietrze i sprawdź czy trzyma podciśnienie.... I daj znać