Witam

W brata A4 B6 AWX , prawdopodobnie padły pompowtryski . Mają bardzo wysokie BIPY , próbowaliśmy poprawić wtyczki , wyregulować pompowtryski lecz bez zmian .

W związku z czym mam pytanie czy przy wymianie pompowtrysków muszą być takie same jak były ( 038 130 073 AN ) czy mogą być inne i ewentualne jakie ?

Oczywiście bez potrzeby zmieniania nic w ECU itp.

Opisz dokładnie jakie są objawy, bo niekoniecznie musi być to wina pompek

Więc tak , po przejechaniu kilku kilometrów zapala się kontrola trakcji i trzęsie silnikiem . Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wszystko wraca do normy na jakiś czas . Poniżej dane z bloku 13 i 23. Blok 18 wypadł dobrze na wolnych i podczas gazowania same 0000 , podczas schodzeni z obrotów 4 4 4 4 . Rozrząd skacze 0-0,6 .

Edytowane 6 Stycznia 201511 l przez Gwidon1701

Jak zapala się kontrolka trakcji to sterownik silnika nie zapisuje żadnych błędów ?

Wygląda to na przerwę w obwodzie cewki któregoś z pompowtrysków , i taki błąd się powinien wtedy zapisać

Jeżeli będzie coś o wypadaniu zapłonów , a nic o elektryce, to wtedy czwarta pompka najbardziej podejrzana

Edytowane 7 Stycznia 201511 l przez piotrsob1

Wygląda na to że problem nie nie leży po stronie pompo-wtrysku , po wymianie dane na 4 cylindrze wyglądają jeszcze gorzej . Już na wolnych w grupie 13 jest -3 mg/h . W grupie 18 zamiast 0 było chyba 47 i czasami 6 ? W grupie 27 na wolnych 127 . reszta w normie , zamienialiśmy wtryski miejscami i problem był cały czas na 4 . Wtyczka poprawiana dociskana itp . . Błąd jaki pokazuję to :"17678 zawór pompy wtryskowej cylinder 4 przekroczony limit stały / nieciągły " . Panowie macie jakieś pomysły czego szukać ?

Wygląda na przerwę elektryczną - zbyt dużą rezystancja pompki na tym czwartym cylindrze ( tak właśnie wynika z tego błędu )

Najpierw bym podmienił listwę zasilającą pompki , znajdującą się w głowicy

Witam , doszedł w końcu ktoś o co chodziło może pomoże taka sama sytuację mam