Jaro75 0 Opublikowano 3 Października 2008 Udostępnij Opublikowano 3 Października 2008 Witam. Prośba do wszystkich którzy znają się na tych cyferkach i podzielą się ze mną tym. 1.Z jazdy na 4-5 tym biegu 000.Lekko poszarpuje pomiędzy 1500 a 2000 tyś. Sunday 28 September 2008 19:41:23 028 906 021 GN 1,9l R4 EDC 00SG 1437 Group A: '000 TIME MARKER STAMP 0 103 109 169 179 197 237 82 161 145 255 0,35 106 113 168 178 201 242 82 161 144 255 0,7 110 117 166 176 204 242 82 160 144 255 1,05 113 126 163 173 208 140 82 160 144 255 1,4 116 112 161 172 210 140 82 160 144 255 1,76 116 112 53 63 208 140 82 159 145 255 2,11 100 38 0 0 143 140 82 159 144 189 2,46 78 38 0 0 120 140 82 159 144 183 2,81 60 39 47 26 112 140 82 159 144 165 3,16 82 19 55 31 106 140 82 159 144 168 3,52 80 23 83 64 108 140 81 159 144 174 3,87 79 25 83 67 112 140 81 159 144 185 4,22 80 25 83 67 116 140 81 159 145 190 4,57 80 26 99 86 119 140 81 159 145 195 4,92 80 27 98 86 123 140 81 159 145 197 5,28 81 27 97 84 126 140 81 159 144 198 5,61 81 25 95 83 127 140 81 159 144 198 5,96 81 26 95 81 127 140 81 159 144 199 6,31 82 34 93 80 127 189 81 159 144 197 6,64 82 24 90 77 122 239 81 159 144 193 6,99 82 21 88 72 120 237 81 159 145 189 7,33 82 24 88 72 119 236 81 159 144 188 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83,7 62,55 861 4,2 1,66 83,7 62,95 861 4,2 1,68 83,7 63,35 861 4 1,62 83,7 63,75 861 4 1,62 83,7 64,14 861 4,2 1,58 83,7 64,54 861 4 1,62 83,7 64,94 861 4,2 1,62 83,7 65,34 861 4,2 1,66 83,7 65,74 861 4,2 1,68 83,7 66,16 861 4 1,62 83,7 66,56 861 4 1,62 83,7 66,96 861 4 1,6 83,7 67,34 861 4,2 1,64 83,7 67,74 861 4,2 1,62 83,7 68,14 861 4 1,68 83,7 68,54 861 4,2 1,66 83,7 68,94 861 4,2 1,66 83,7 69,34 861 4 1,62 83,7 69,74 861 4,2 1,64 83,7 70,14 861 4,2 1,62 83,7 70,54 861 4 1,64 83,7 70,94 861 4,2 1,62 83,7 71,34 861 4,2 1,66 83,7 71,74 861 4,2 1,64 83,7 72,12 861 4,4 1,62 83,7 72,52 861 4,2 1,62 83,7 72,92 861 4 1,6 83,7 73,32 861 4,2 1,62 83,7 73,72 861 4,2 1,6 83,7 74,11 861 4,2 1,68 83,7 74,51 861 4 1,62 83,7 74,91 861 4,2 1,62 83,7 75,31 861 4,2 1,62 83,7 75,71 861 4,2 1,62 83,7 76,13 861 4,2 1,62 83,7 76,53 861 4 1,6 83,7 76,93 861 4,2 1,62 83,7 77,35 861 4,2 1,62 83,7 77,73 861 4,2 1,66 83,7 78,13 861 4,2 1,68 83,7 78,51 861 4,2 1,64 83,7 78,91 861 4,2 1,62 83,7 79,31 861 4 1,64 83,7 79,71 861 4,2 1,64 83,7 80,11 861 4,2 1,7 83,7 80,5 861 4,2 1,64 83,7 80,9 861 4,2 1,6 83,7 81,3 861 4,2 1,6 83,7 81,7 861 4 1,6 83,7 82,1 861 4,2 1,62 83,7 82,48 861 4,2 1,66 83,7 82,88 861 4,2 1,68 83,7 83,28 840 4,4 1,64 83,7 83,68 861 4,2 1,62 83,7 84,08 861 4,2 1,64 83,7 84,47 861 4,2 1,62 83,7 84,87 861 4,2 1,7 83,7 85,27 861 4,2 1,66 83,7 85,67 861 4,2 1,64 83,7 86,07 861 4 1,6 83,7 86,47 861 4,2 1,64 83,7 86,87 861 4,2 1,6 83,7 87,25 861 4,2 1,64 83,7 87,65 861 4,2 1,64 83,7 10.Statyczne 003 Sunday 28 September 2008 19:32:07 028 906 021 GN 1,9l R4 EDC 00SG 1437 Group A: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 861-945 240-340 240-340 4-84 MARKER STAMP /min mg/R mg/R % 0 861 285 480 4,8 0,4 861 285 475 4,8 0,8 861 285 475 4,8 1,2 861 285 475 4,8 1,6 861 285 480 4,8 1,98 861 285 475 4,8 2,38 861 285 485 4,8 2,78 861 285 480 4,8 3,18 861 285 475 4,8 3,58 861 285 480 4,8 3,97 861 285 470 4,8 4,37 861 285 475 4,8 4,75 861 285 470 4,8 5,15 861 285 480 4,8 5,55 861 285 475 4,8 5,95 861 285 480 4,8 6,35 861 285 475 4,8 6,73 861 285 485 4,8 7,13 861 285 475 4,8 7,53 861 285 480 4,8 7,93 861 285 480 4,8 8,33 861 285 480 4,8 8,73 861 285 480 4,8 9,13 861 285 475 4,8 9,53 861 285 480 4,8 9,93 861 285 475 4,8 10,33 861 285 475 4,8 10,73 861 285 485 4,8 11,13 861 285 480 4,8 11,53 861 285 485 4,8 11,93 861 285 470 4,8 12,33 861 285 475 4,8 12,73 861 285 480 4,8 13,13 861 285 480 4,8 13,52 861 285 475 4,8 13,92 861 285 475 4,8 14,32 861 285 475 4,8 14,72 861 285 480 4,8 15,12 861 285 485 4,8 15,5 861 285 480 4,8 15,9 861 285 475 4,8 16,32 861 285 480 4,8 16,72 861 285 480 4,8 17,12 861 285 475 4,8 17,5 861 285 475 4,8 17,9 861 285 480 4,8 18,3 861 285 480 4,8 18,7 861 285 475 4,8 19,1 861 285 485 4,8 19,5 861 285 485 4,8 19,9 861 285 485 4,8 20,28 861 285 480 4,8 20,68 861 285 475 4,8 21,08 861 285 480 4,8 21,48 861 285 475 4,8 21,88 861 285 480 4,8 22,27 861 285 485 4,8 22,67 861 285 475 4,8 23,07 861 285 485 4,8 23,47 861 285 480 4,8 23,87 861 285 485 4,8 24,29 861 285 480 4,8 24,7 861 285 475 4,8 25,1 861 285 475 4,8 25,5 861 285 480 4,8 25,9 861 285 475 4,8 26,3 861 285 475 4,8 26,7 861 285 485 4,8 27,1 861 285 480 4,8 27,49 861 285 485 4,8 27,89 861 285 480 4,8 28,29 861 285 470 4,8 28,69 861 285 485 4,8 29,09 861 285 485 4,8 29,47 861 285 490 4,8 29,87 861 285 485 4,8 30,27 861 285 475 4,8 30,67 861 285 480 4,8 31,07 861 285 480 4,8 31,45 861 285 485 4,8 31,85 861 285 490 4,8 32,25 861 285 480 4,8 32,65 861 285 490 4,8 33,05 861 285 490 4,8 33,45 861 285 475 4,8 33,85 861 285 475 4,8 34,26 861 285 475 4,8 34,66 861 285 470 4,8 35,06 861 285 495 4,8 35,46 861 285 485 4,8 35,84 861 285 480 4,8 36,24 861 285 480 4,8 36,64 861 285 475 4,8 37,04 861 285 490 4,8 37,44 861 285 480 4,8 37,84 861 285 475 4,8 38,24 861 285 490 4,8 38,63 861 285 470 4,8 39,03 861 285 475 4,8 39,43 861 285 480 4,8 39,83 861 285 480 4,8 40,23 861 285 480 4,8 40,61 861 285 480 4,8 41,01 861 285 470 4,8 41,41 861 285 475 4,8 Jeżeli jest to w miarę czytelne i coś wyłapiecie to piszcie. Dziękuję. Jarek Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
lukaszr 7 Opublikowano 3 Października 2008 Udostępnij Opublikowano 3 Października 2008 1. Brak wszystkich logów, a te co są to koszmar - wklej to w innej postaci i jakoś uporządkuj, bo ciężko się to czyta. 2. Temperatura silnika za mała - albo nie dogrzałeś auta, albo termostat do wymiany (czujnik G2/G62 też do sprawdzenia). 3. Log 011 kiepsko wygląda - możliwe, że kierownice turbiny się przycinają. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
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