mam bład na VAGu- 01269 (N-108) i 553 (3110)mas air flow sensor G70

01269 - zawór N108 kąta początku wtrysku. Przerwa lub zwarcie z masą, zwarcie z potencjałem PLUS, uszkodzony zawór

553 (3110)mas air flow sensor G70 - problemy z przepływomierzem (mogło się pojawić przy odpięciu wtyczki)

po skasowaniu powracają błędy??

01269 - zawór N108 kąta początku wtrysku. Przerwa lub zwarcie z masą, zwarcie z potencjałem PLUS, uszkodzony zawór

553 (3110)mas air flow sensor G70 - problemy z przepływomierzem (mogło się pojawić przy odpięciu wtyczki)

po skasowaniu powracają błędy??

tak powracaja, czy te błedy maja związek z wiekszym spalaniem?

Spotkałem się ze zwarciem wewnątrz wiązki idącej do pompy.

Trzeba iść tym tropem aby wyeliminować 1 z twoich błędów.

Obecnie koledze wyskakują takie błądy:

01269 - Commencement of Injection Valve (N108)

31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

01044 - Control Module Incorrectly Coded

35-10 - - - Intermittent

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

00527 - Intake Manifold Temperature Sensor (G72)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

01044 - trzeba zająć się kodowaniem sterownika silnika. szogun0 prośba do Ciebie może masz te kodowanie dla 1Z w automacie z 1996r bo ja nie mam dla tego silnika

17978 - to co drugi z nas ma

01269 - tu zanim wymieni się czujnik chyba trzeba krok po kroku weliminować elementy z całej ścieżki - miernik elektryczny też by się przydał, albo najprościej mieć na podmienkę drugi czujnik

00527 - stwierdzam zgon tego czujnik, temp. na vagu coś ok. 137 st.C na silniku 92st.C co świadczy o uszkodzeniu czujnika, defintywny zgon można też potwierdzić pomiarem oporności czujnika miernikiem elektr. - gdzieś na forum lub w "sam naprawiam" jest wykres z prawidłowymi wartościami dla tego czujnika

Dodam że moga być jeszcze inne niesprawności silnika ale o tym później - były probmy z ustawieniem kąta wtrysku. No i Auto pali nawet coś ok. 10 litrów?!?!?!