test na obecność spalin

[szczur_84 0]

Witam. Dziś zrobiłem w warsztacie test na obecność spalin w układzie chłodzenia i płyn w testerze zmienił kolor z zielonego na niebieski. Mechanik powiedział że to uszczelka pod głowicą albo głowica pęknięta. I co koledzy radzicie? Czy taki test jest 100% pewny?

Dodam że płynu ubywa ( pompa wody puszcza) i po nagrzaniu na postoju co jakiś czas puszcza dużo białego dymu.

Edytowane 12 Lutego 2015 przez szczur_84

[RumJanek 3]

Mechanik ma rację, 99,9% obstawiam na uszczelke jesli ubywa płynu, silnik sie bardziej grzeje i cos puszcza, najczesciej uszczelka, pozniej glowica ewentualnie blok.

Ja miałem podobnie w golfie 1.6SR, zagotowalem go 3x przez termostaty, czwartego razu nie wytrzymał i puściła uszczelka.

Zacznij od tego, tak czy inaczej musisz zdjąć gore zeby zobaczyc co jest przyczyna.

Oby to tylko uszczelka puściła przy kanale wodnym co raczej tak jest, inaczej miał byś olej pchany do wody.

Moge sie mylić, poprawcie mnie prosze.

Wysłano z X10i

[robitl 2]

a nie było przypadkiem tak że płynu ubywa bo puszcza pompa i w pewnym momencie go zabrakło i silnik się trochę podgotował? tak ten test jest pewny, bo żadnych spalin w układzie chłodzenia być nie może a w twoim jakoś się tam znalazły. jak nie zagotowałeś silnika to może głowica nie pękła i tylko uszczelkę trzeba zrobić.

[szczur_84 0]

Nie no płynu litrami nie ubywa i nigdy go nie zabrakło co jakiś czas po pół litry dolewałem a co do temp to przez te 3 lata nie zauważyłem żeby jakoś wzrastała podczas jazdy. Obserwowałem temp zarówno na blacie jak i na klimatroniku. No ale jednak płyn w testerze zmienił kolor, sam widziałem. Chyba trzeba ściągać głowice...

[hunter91 11]

I tak trzeba ściągać bo uszczelkę szlak trafił

[szczur_84 0]

To prawda. Byłem dziś u machera podrzucić mu olej i filtry to rzeczywiście uszczelka padła. Jutro jedzie głowica do sprawdzenia+na pewno uszczelniacze zaworowe do wymiany a prowadnice, szklanki i zawory to już zdecyduje warsztat zajmujący się głowicami.

No i już po sprawie. Głowica po remoncie, została splanowana, zawory wyczyszczone i podocierane, prowadnice zaworów wydechowych wymienione-na ssących były ok.

Oczywiście głowica szczelna+wymiana uszczelniaczy zaworowych. Do tego pełen rozrząd wymieniony-łańcuch, napinacz+uszczelniacz, pasek, napinacz oraz rolki+pompa wody. Wymieniono olej po raz kolejny na Motul X-cess 5W40. I teraz silnik chodzi zdecydowanie ciszej co mnie bardzo cieszy

Edytowane 26 Lutego 2015 przez szczur_84