Witam ludziska, mam pytanie, mam nadzieję że pomożecie Tydzień temu jadąc autostradą zauważyłem, że auto nie może osiągnąć większej prędkości, jak 130km/h jednak, jadąć na pełnym gazie, były momenty, że auto dostawało doładowanie, i przyspieszało do 160km/h i zwalniało do 130 :/ Kupiłem kaabel vag, ogarnąłem program, zrobiłem skan na lapku, wyskoczył mi taki błąd :

zrobiłem logi silnika, turbiny i przepływki, nie wiem czy dobrze, bo robiłem to pierwszy raz, zauważylem, że auto nie może osiągnąć 4 tyś obrotów

http://przeklej.org/file/Nbo95A/LOG-01-001-003-011.csv

Prosze o pomoc, czytałem kod błędu, tylko w sumie raz piszą o zaworku n75, raz o przepływce, nie wiem za co się zabrać, i czy mogę sam to ogarnac, czy dać mechaniorom którzy znając życie będą chcieli wymiane turbiny a nawet nie popatrzą, a turbina moim zdaniem zasysa dość konkretnie

Licze na pomoc

po logu 011 widać, że turbo przeładowuje czyli winnym może być N75, sprawdzałeś szczelność wężyków ?

tak poza tematem
żeby logi w excelu były bardziej czytelne zrób tak

otwierasz plik csv z logiem za pomoca exela

zaznaczasz cala pierwsza kolumne bez pierwszej liniki (data)

zakladka dane w exelu

tekst jako kolumny

wybieramy rozdzielany

ograniczniki - wybieramy przecinek

format danych w kolumnie - ogolny

zakoncz

Dzięki mistrzu, ogarnę to do jutra i dam znać jak tylko sprawdzę wężyki :/

sprawdź też czy sztanga turbiny pracuje poprawnie
tutaj znalazłem 2 filmiki jak to wykonać vagiem

Sprawdź wąż przy klapie gaszącej,nawet go zdejmij i zobacz od wewnętrznej strony może być pęknięty

Dzięki za pomoc, kolega wyżej miał racje, zacięła się kierownica turbiny Wyciągnąłem turbinę, wyczyściłem i śmiga Dzięki za pomoc

u mnie na biegu jałowym sztanga idzie do góry ale już nie opada co to może być? Zawór n75? ostatnio wyczyściłem kierownice w turbo bo była zapieczona i sztanga lekko chodzi ale już nie opadnie nie wiem co może być przyczyną

A wiec geometrie slabo wyczysciles i tnie dalej

no wątpię trochę bo sprawdzałem po złożeniu i chodziła jak nowa

no wątpię trochę bo sprawdzałem po złożeniu i chodziła jak nowa

zaznaczałeś położenie pierścienia, może odwrotnie go założyłeś ?

jednym z objawów będzie zamulony silnik

tutaj znalazłem szczegółowo opisany poradnik czyszczenia VNT

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=373199

Edytowane 8 Czerwca 201511 l przez maniekaudia4

złożyłem tak samo właśnie. Po złożeniu i odpaleniu sztanga podnosi się ale już nie opadnie oczywiście wszystko na biegu jałowym... Ale zauważyłem że jak doda się gazu sztanga podnosi się jeszcze troszkę wyżej i lekko opadnie a powinna całkiem raczej opaść

dzisiaj zauważyłem że prócz złym sterowaniem gruszką turbiny nie steruje w ogóle egr-em. sprawdziłem to w ten sposób że wyjąłem go całkiem zaślepiłem otwory specjalnymi zaślepkami z allegro wpiąłem wężyk do egr zapaliłem auto i nic. Podczas chodzenia na wolnych obrotach egr nie reaguje w ogóle nawet podczas dodawanie gazu a otworzy się dopiero jak zgaszę silnik i pozostaje w tej pozycji... Co to może być??? Padnięte zawory n75 i n18 czy pompa vacum do wymiany?

pomoże ktoś doświadczony z moim problemem???