Witam, od pewnego czasu zmagam się z głośniejszą pracą silnika w a4 b7 1.9tdi brb. Podejrzewam że występuje pewna nieszczelność w okolicy egr, po wymianie uszczelek od egr aż do kolektora wydechowego problem nadal pozostał. Możliwe że jest inny winowajca, pytanie jaki? Nieprzyjemny basisty dzwięk utrzymuje się zarówno przy przyśpieszaniu, jak i przy hamowaniu silnikiem.

Logi statyczne:

http://vaglog.pl/log_203794.html

http://vaglog.pl/log_203793.html

Logi dynamiczne:

http://vaglog.pl/log_203795.html

http://vaglog.pl/log_203797.html

Film z pracy silnika:

Wszelka pomoc jest nie do opisania. Pozdrawiam.

Temat rozwałkowany jak asfalt na ulicy, w dodatku podpięty na samej górze :

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/186316-dziwne-odbijanie-w-filtrze-powietrza-19-tdi-avb-avf-awx-bke/

Logi nie wyglądają źle, można się przyczepić do mocno minusowych BIP-ów, sprawdził bym ciśnienie paliwa na tandem-pompie, wymiana uszczelniaczy PD-ków może pomóc

Edytowane 16 Lutego 201511 l przez piotrsob1

Witam, dzisiaj poszła górna pokrywa do góry. Trochę zaskoczył mnie wszędobylski brud i w sumie nie wiem co z tym teraz zrobić...jednak jest coś jeszcze wartego uwagi. Na dwóch wałkach wałkach z zewnątrz nie ma broków, natomiast środkowy wylazł i znajduje się w połowie jak na zdjęciu. Pytanie co z tym teraz zrobić, odkręcić wałki i wkleić/zaspawać/nagwintować podobny bolec który ma zapewnić szczelność? Odnośnie śrub to wydaje mi się że koniecznością będzie zastosowanie nowych które są wkręcane na klej z jakim Nm? Wiem że to są pytania laika...ale co zrobić. Poniżej zamieszczam zdjęcia wałków na których z zewnątrz nie zauważyłem nic niepokojącego.

http://wrzucaj.net/images/2015/02/16/20150216215605.jpg

http://wrzucaj.net/images/2015/02/16/20150216215635.jpg

http://wrzucaj.net/images/2015/02/16/20150216215721.jpg

http://wrzucaj.net/images/2015/02/16/20150216215748.jpg

http://wrzucaj.net/images/2015/02/16/20150216215826.jpg

http://wrzucaj.net/images/2015/02/16/20150216215922.jpg

http://wrzucaj.net/images/2015/02/16/20150216215948.jpg

Pozdrawiam

Edytowane 16 Lutego 201511 l przez kamilnumero10

Otwory po brokach musisz w jakiś sposób zaślepić, każdy będzie dobry byle był skuteczny i nie uszkodził wałków

Jak znajdziesz stare broki ( lubią leżeć w oleju, w otworach na śruby ), to możesz je zaklepać z powrotem i zapunktować, jak ich nie ma, to najprościej jest chyba po prostu zaspawać otwory po nich tigiem

Śruby wałków dźwigienek powinny być nowe , dokręcanie bodajże 20 Nm plus 90 stopni, ale strzelam z pamięci i pewny nie jestem.

Wałek rozrządu o dziwo wygląda nieźle, ale akurat na tych fotkach widać tylko dwie krzywki, i są one OK .

Po ponownym montażu wałków dźwigienek powinno się wyregulować pompki, jest podwieszony taki temat w tym dziale.

Głowica wygląda jak by kiedyś była smarowana olejem mineralnym i to w trybie LL ale bez paniki, mam nadzieje że lejesz dobry olej.

Czeka Cię też sporo czyszczenia , bo jak dobrze widzę, to ktoś uszczelkę pod deklem poleciał po całości silikonem, trzeba go usunąć, dać nową, najlepiej ori uszczelkę i nic nie ma prawa cieknąć

Edytowane 17 Lutego 201511 l przez piotrsob1

Wbijaj wiertła stare, ucinaj i zaspawaj lub zaklep.

Broki już na swoich miejscach, zaspawane więc spokój na dłuuugo. Dodatkowo wyregulowałem pompki (wszystkie miały ponad dwa obroty, ustawiłem na 180^) i teraz silnik klekocze miło jak na diesla przystało, przy okazji sprawdziłem wałek razem ze szklankami i wszystko wygląda dobrze. Co ciekawe po odpaleniu problem nadal występował, dopiero po przejechaniu 6km kultura pracy na biegu jałowym wyraźnie się polepszyła jak i elastyczność silnika również na +. Trochę nieprzyjemny jest basowy dzwięk silnika na wyższych obrotach ale widocznie ten typ tak ma. Ewentualnie jeśli ktoś ze śląska ma b6 lub b7 w 1.9tdi to też bym się nie obraził z przejazdzki? Dziękuję za szybkie rozwiązanie problemu.