Xsebo1 co ty wypisujesz. Jakie spuszczanie wody czy powietrza ? Fakt mamy klimatyzację która pracuje w trybie ciągłym ale nie jest sterowana elektromagnetycznie (bo to stary system) a poprzez zawór który w zależności od wielkości napięcia otwiera sie bardziej. Po wyłączeniu silnika następuje wyrównanie ciśnień w układzie , strona LP zrownuje sie z HP. Lecz to trwa trochę dłużej . Charakterystyczne syczenie po zgaszeniu silnika w ALT pochodzi z kolektora ssacego, podczas pracy silnika jest tak podcisnienie więc gdy go gasimy następuje wyrównanie z ciśnieniem atmosferycznym i charakterystyczny syk.

Jeździłem z zatartą pompą klimy, zaczęło syczeć jak wymieniłem ją. Płytki w sprezarce są sterowane elektromagnesem, zmieniają kąt i wydajność wzrasta lub maleje. Zdarza się że po zgaszeniu auta razem z powietrzem wylatuje woda. W starszych konstrukcjach sprężarki miały sprzęgielko które z biegiem lat szwankowalo

Ale skąd ma leciec ta woda z powietrzem ?? Nie sa sterowane zadnym elektromagnesem tylko zaworem elektromagnetycznym.
http://www.laser-sinex.pl/auto-klimatyzacja-samochodowa/kompresory-sterowane-zaworem-elektromagnetycznym/

Na przykład nie każdy wie, że klimatyzacja

bardzo pomaga nie tylko w chłodzeniu wnętrza

auta, ale i w usuwaniu pary z szyb - także zimą.

Wynika to z faktu, że z chłodzonego powietrza

wykrapla się para wodna. Skroplona woda

usuwana jest z parownika pod samochód.

Przesuszone powietrze może być potem ogrzane i

w tym stanie znacznie lepiej odrasza zaparowane

szyby.

okresowe włączanie

klimatyzacji konieczne jest przede wszystkim w

przypadku starszych układów, wyposażonych w

sprzęgło elektromagnetyczne odłączające

sprężarkę od napędu. Bardziej współczesne

klimatyzacje mają często sprężarki ze stałym

napędem, ale regulowanm wydatkiem. Inaczej

mówiąc, nawet gdy układ pozostawiony jest w

trybie "econ", to i tak pracuje, z kilkuprocentową

wydajnością.

Co do zaworu elektromagnetycznego masz kolego racje, jakiś artykuł wprowadził mnie w błąd

Seba to jest jasne ale co skropliny maja do syczenia silnika podczas dodawania gazu czy gaszenia silnika ?

Witam, poniżej daje wam zdjęcie, na zdjęciu numer 1 to zaznaczone na czerwono, podczas dodania większej ilości gazu syczy, tak jak by zasysało powietrze, a podczas gaszenia silnika, gdy silnik przestanie pracować, przez jakieś 1 - 1.5 sekundy syczy tak jak by spuszczał powietrze. Co to jest? Tak ma być?

Podczas gaszenia to chyba jedynie sprężarka klimatyzacji tak jak napisałem w pierwszym poście. U mnie jak była zatarta to miała dziurę i syczalo dziwnie jak silnik pracował. Co ciekawe w zimie normalnie się klima włączała i moment szyby odparowane. Usterka wyszła gdy się zrobiło ciepło. Poprzedni właściciel źle serwisował klime uzupełniając tylko gaz

Po wymontowaniu sprężarki okazało się, że w jednym miejscu miała dziurę wielkości palca.