Opóźnione spadanie obrotów po naciśnięciu sprzęgła w Audi A4 B6 2.0

[mati95115]

Ja nawet odłączałem ogrzewanie przepustnicy ale nic to nie dało.

[xsebo1]

Więc można by ją wykluczyć. Może przedmuchy silnika idą w dolot przez czwórnik, przepływomierz nie mierzy tego powietrza?

Do zbadania wystarczy odpiac czwórnik od dolotu i zamknąć wlot. W 1.8t zastosowano zaworek odmy. U mnie termokurczki są po modzie odmy

[mati95115]

Moja odma idzie całkowicie do atmosfery. Otwór od czwórnika zatkany. Poprawy brak ale przynajmniej czysty dolot.

Jeszcze muszę sprawdzić jedną rzecz jak zrobię dam znać co zrobiłem i czy pomogło

[xsebo1]

To zostaje już tylko kierownica powietrza w kolektorze dolotowym

Mati, mów jak ojcu

[mati95115]

No ja mam sprawną kierownice powietrza. Mam uszkodzoną przepławkę od ALT która gdzieś leży w garażu i chciałem ją "przewiercić" aby zwiększyć przepływ powietrza. Jutro zapodam wam zdjęcie jak ją przewierciłem i jak będę miał chwilę czasu to zamontuje ją w Audi i dam znać z eksperymentu.

A Ty Seba z Konina jesteś dopiero teraz zauważyłem tak się składa ze ja z okolic Konina często widuję chyba Twoją Audi

[xsebo1]

Siemka ziomek czerwona bestia, jedyna czerwona b6 na PN to moja

Czytałem coś o tym sposobie, ciekawe

[benyA4]

o tamim modzie myslisz ??? http://samnaprawiam.com/poradniki-2647-czyszczenie-przeplywomierza-bosch-bmw.html

[xsebo1]

Dokładnie ten artykuł czytałem

[mati95115]

tak tak to chcę zrobić ale jak na razie brak czasu ale jutro postaram się to ogarnąć i jak coś dam znać

[benyA4]

mam juz taka przeplywke z otworem u siebie w garazu. Wczesniej mialem VW Bore i taki mod przeplywki swietnie podzialal, w audi przynajmniej u mnie nic nie dalo.

[mati95115]

Przepływka bez otworu pokazywała ok 60 g/s a z otworem 70 g/s ale podczas wiercenia chyba ją uszkodziłem jeszcze bardziej bo nieraz przyspieszał ok a nieraz nie szło ujechać. A nie będę ryzykował wiercenia w tej przepławce co mam założona w Audi

[kubunia]

Miałem takie same objawy w Oplu Vectrze B 1.6 16V i mam je teraz w Audi 2.0 ALT. Przyzwyczaiłem się już do tego bo w Viki wyczyściłem wszystko co można było, powymieniałem wężyki podciśnienia i dalej to samo a tam przepływomierza nie ma. Nawet nie zauważyłem tego w Audi już tak się przyzwyczaiłem i nie zwróciłem uwagi na to że przy zmianie biegu po wciśnięciu sprzęgła obroty nieznacznie wzrastają by potem opaść. 7 lat jazdy Oplem przyzwyczaiło do wielu niedogodności

[mati95115]

Mnie kusi przewiercić moją przepławkę co aktualnie w Audi jeździ ale boje się ze ją uszkodzę jakbym miał wiertarkę stołową to bym się nie zastanawiał a zwykłą wiertarką to wiertło wpadnie i lipa.

[benyA4]

nie wpadnie jesli je stępisz

[kubunia]

W plastiku można też wypalić rozgrzanym gwoździem i nie ma problemu z wepchaniem za głęboko. Jaka tam jest średnica otworu, a jaką chcecie uzyskać, bo nawet nie wiem?

edit: Aha już przeczytałem ten artykuł i wiem o co chodzi, myślę że wypalenie otworu będzie bezpieczniejsze od wiercenia

Edytowane 28 Kwietnia 2015 przez kubunia

[mati95115]

o też dobry pomysł albo mam tez takie krótkie wiertła ze jak włożę w główkę wiertarki to będzie max z 5 mm wystawało.

[kubunia]

W moim przypadku na wolne spadanie obrotów pomogła wymiana dziurawej membrany kierownicy powietrza na nową. Warto sprawdzić czy gruszka działa prawidłowo i przestawia długość kolektora dolotowego. Po naprawie autko jest żwawsze i obroty przy zmianie biegów spadają natychmiastowo.

[xsebo1]

U mnie ramię było ulamane. Można ta gruszke jakoś źle złożyć?

Rusza się prawidłowo

[kubunia]

A dźwignia rusza się kiedy dodasz gwałtownie gazu podczas pracy silnika?

[xsebo1]

Tak, rusza się. Mechanik jak wkrecał ją w kolektor to ciężko wchodziła. To normalne?

Wykreciłem kierownicę i nie da się źle jej złożyć. Poza śladami oleju na lopatkach wszystko ok

Ciężko wchodzi przez oring uszczelniający