Cześć.

Mam problem z płynem chłodniczym, co jakiś czas mi go po troszku ubywa i najgorsze jest to, że nie wiem gdzie on ucieka..

Jakieś 2 miesiące temu był robiony kompletny rozrząd wraz z pompą wody itd.. Zaraz po wymianie rozrządu ubyło mi płynu, dolałem i był spokój przez ok 2000 km, po czym znowu zaświecił komunikat, że mało płynu w zbiorniczku.

Mam nadzieje, że nie wydmuchało mi uszczelki pod głowicą

Zauważyłem ,że na dolnej pokrywie pod silnikiem jest widoczny wyciek, dodaje zdjęcie (ciężko mi je zrobić żeby dobrze to uchwycić)

Proszę o jakąś sugestie podpowiedź, w miarę możliwości oczywiście.

Zdjęcie zrobione między chłodnicą a silnikiem:

Edytowane 7 Marca 201511 l przez michalfm1

Najprawdopodobniej masz źle dokręconą pompę wody. Z tego co widzę to zdjęcie mięszy chłodnicą, a silnikiem - za osłoną jest rozrząd i pompa wody, którą jak pisałeś wymianiałeś, więc moim zdaniem naszybciej zlokalizujesz wyciek zdejmując osłonę rozrządu.

jestem zielony w tym temacie.. jak to zrobić ? Mam fakturę na tą robotę, mam jechać do nich i im powiedzieć ?

Jedź do nich i niech przy Tobie sprawdzą gdzie cieknie. Poświęć troche czasu i niech pokażą Ci gdzie jest wyciek. Jak zostawisz auto to będziesz miał kolejną fakturę za wymianę np. jakiegoś łącznika lub uszczelki i nigdy nie dowiesz się skąd ciekło. Jak im zostawisz auto to nawet jak okaże się, że cieknie z pompy to Ci nie powidzą bo będą musieli robić za free, chyba że znasz dobrze mechów lub szefa to wtedy inna sprawa.

Z Twojego zdjęcia i opisu o wymianie rozrządu i pompy wynika, że cieknie właśnie stąd, ale oczywiście mogę się mylić bo do wymiany rozrządu prawie zawsze zdejmuje się przód i może cegoś nie dokręcili, a może coś zaczęło puszczać. Róznie to bywa, słyszałem też że niektóre spece dla zaoszczędzenia czasu nie zdejmują przodu i wtedy mogło coś pójść nie tak bo nie ma dobrego dojścia.

Najlepiej zdjąć osłony i szukać, jak masz brudny silnik to warto go najpierw umyć wtedy dokładnie zobaczysz gdzie cieknie.

Kolego przyczyny nie zobaczysz bo jest nią króciec, z tyłu silnika przy płycie grodziowej. To normalne a naprawa polega na wymianie uszczelki

Po zdemontowaniu dolotu zobaczysz biały nalot

Kolego przyczyny nie zobaczysz bo jest nią króciec, z tyłu silnika przy płycie grodziowej. To normalne a naprawa polega na wymianie uszczelki

Po zdemontowaniu dolotu zobaczysz biały nalot

Czyli wydmuchało uszczelke pod głowicą?

Nie, za silnikiem pod rurą dolotu jest króciec przykrecany do silnika od płynu chłodzącego. Z czasem kapie z niego a wszystko wysycha zostawiając na skrzyni i płycie grodziowej biały nalot

Wymiana uszczelki nic nie da jak króciec jest pęknięty

Wymiana uszczelki nic nie da jak króciec jest pęknięty

Aaa dzięki, bo nie bardzo ogarniam jak to działa wszystko... :/

Droga jest taka naprawa, na jaką kwotę trzeba się przygotować ?

Edytowane 8 Marca 201511 l przez michalfm1

Najpierw musisz dokładnie zlokalizować wyciek. Trójnik nie powinien być drogi.jakieś 30- 50 zł + wymiana

Zazwyczaj oring gumowy wystarczy wymienić, mechanik mówi że to normalka w wv audi

Króciec z tyłu, a płyn widoczny z przodu??? Kolega pisałe że 2 miechy temu robił rozrząd z pompą, ja bym szukał najpierw tam.

Ja co prawda w b5 1.9tdi ale mam identyczny wyciek. Puszcza u mnie oring od pompy wody. Dokładnie to samo miejsce. Po przegonieniu porządnie auta normalnie kapie i dziś auto podstawilem mechanikowi znajomemu, bo sam nie mam czasu. U mnie jest lepiej, bo pompę nie napędza rozrząd.

mam to samo... Gdzieś ubywa mi płyn i nie wiem gdzie, obstawiam pompę wody...

http://www.prestone.pl/produkty/uklad-chlodzenia/prestone-uszczelniacz-do-chlodnic.html

Mi w poprzednim samochodzie pomogło