Witam jak by ktoś mógł zerknąć i powiedzieć co jest nie tak auto bardzo słabo się rozpędza w silniku błędów brak .

Grupa 013: http://vaglog.pl/log_208346.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_208271.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log_208270.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log_208269.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_208268.html

Temat wsadziłes do działu b5, przepływka ok, korekcje ok, turbo dziwnie pracuje z niskich obrotów mocno przeładowuje a potem trzyma nawet niezle..... zrób loga 11BS ale wydaje mi się ze kierownice sie zacinają i trzeba je wyczyścić. Zrób jeszcze statycznie,04,13,18,23 i 03BS (praca EGR)

dzieki przecież to B5 to gdzie miałem wsadzić jutro zrobie te logi co napisałeś i wrzuce .

Na focie masz b6 więc tym sie sugerowałem. Napisz jaki silnik bo logi podałem pod b6, pewnie AFN wiec trzeba sprawdzić kąt wtrysku i dawke startową, czyli 00BS, stat 01, 13 ale najpier napisz co to za motor.

Edytowane 13 Marca 201511 l przez lukaszooo

AJM A4B5 LIFT

Czyli jednak PD, więc w takim wypadku za pierwszym razem podałem dobre czyli statycznie,04,13,18,23, 11BS i 03BS (praca EGR)

po jaką h.. go kręcisz do 4900obr? od 1700 do 4000obr wkręcił się w 10s, a od 4000obr do 4900 w kolejne 10s, no nieźle

odkręć gruszkę i spr czy żaluzje się nie przycinają, jak nie to podmień gruszkę

Grupa 023: http://vaglog.pl/log_208875.html
Grupa 018: http://vaglog.pl/log_208874.html
Grupa 013: http://vaglog.pl/log_208873.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_208872.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_208871.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_208870.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_208869.html

egr zaślepiony

synchro mocno przestwione, kierownice pracuje ale turbo na samym dole przeładowuje a potem trzyma elegancko nie wiem co jest powodem, korekcji i bipy bardzo ładnie wiec pompki zdrowe. Z tego co pokazałes na logach masz zdrowe auto a jedynie musisz przestawić synchro.

W jaki sposób zaślepiłeś EGR ??? moze zawór jest ostwarty i saliny cały czas ide przez niego i dlatego auto słabiej sie zbiera.

Edytowane 18 Marca 201511 l przez lukaszooo

AGR- odpety przewód podciśnienia i zaslepiony śrubą, a co to jest to synchro

Synchro czyli dokładne ustawienie wałka rozrządu. U ciebie jest ok +5 ustawia sie na -1 do 0. Ustawienie jest bardzo proste, kąt synchro sprawdzasz w grupie 04 ostatnia kolumna na odpalonym silniku. Ustawia sie wałkiem rozrządu przez odkrecenie 3 srób i delaknym przestawieniu wałka srodkową sróba.

Ruchy mają byc minimalne o dosłownie 0,5 mm, dokręcasz fasolki odpalasz silnik sprawdzasz vagiem i tak do usranej smierci az trafisz w -1 do 0, blokada jest nie potrzebna

Edytowane 18 Marca 201511 l przez lukaszooo