Witam, bardzo proszę o analizę logów. Auto po dłuższym postoju odpala jakby na 3 gary, po 2-3 sekundach jest już ok. Świece i filtr paliwa wymienione.
Poniżej logi
Statyczne:

http://vaglog.pl/log_210760.html

http://vaglog.pl/log_210762.html

http://vaglog.pl/log_210761.html

Basic:

http://vaglog.pl/log_210757.html

http://vaglog.pl/log_210758.html

http://vaglog.pl/log_210759.html

Dynamiczne:

http://vaglog.pl/log_210763.html

http://vaglog.pl/log_210764.html

http://vaglog.pl/log_210765.html

http://vaglog.pl/log_210766.html

http://vaglog.pl/log_210767.html

http://vaglog.pl/log_210768.html

http://vaglog.pl/log_210769.html

CO dziwne, po zrobieniu logów i powrocie do domu, przy ok .120k/h (5ty bieg) pojawia się poniższy komunikat.. Auto na mocy nie straciło, choć po pojawieniu się kontrolki nie próbowałem szybciej jechać. Po powrocie do miasta poniższe pojawiło się na stałe. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu silnika, jazda na max obrotach 2tys (wolałem nie sprawdzać czy ponownie zacznie piszczeć), komunikatu nie było. Czy ktoś wie o co chodzi ? Pierwsze co sprawdziłem to olej.. Jest idealnie w połowie.
poniżej link z filmem:

https://www.dropbox.com/s/g6sehs7jjkdeet3/video-1427564192.mp4.mp4?dl=0

Edytowane 7 Kwietnia 201511 l przez Pawel_a4b6avf

- dzięki.. Dokładnie... jadąc S6 przy podobnej prędkości wcisnąłem check, żeby sprawdzić czy z olejem ok... geniusz ze mnie

jeszcze prośba, czy ktoś z obecnych, mógłby rzucić okiem na logi.?

Nikt nie widzi nic niepokojącego ? Auto ciężko odpala po nocy.

Temperatura silnika 78*C. Jezdzisz na niedogrzanym silniku, kiedy byl zmieniany termostat?

Z tym, ze termostat nie bedzie przyczyna trudnego rozruchu...

Edytowane 9 Kwietnia 201511 l przez ksio87

Termostat jest do wymiany, czekam na wolną sobotę i biorę się za wymianę.
Aktualnie na blacie dochodzi do 90st ale np przy jezdzie z górki na biegu temperatura spada i utrzymuje sie ok. 80-90st.

Własnie, pomysł padł na zapowietrzający się układ paliwowy, zamierzam podmienić przewody na przeźroczyste w okolicach filtra paliwa i przyjrzeć się dokładniej. Myślicie, że to może byc przyczyną problemu z rozruchem rano?

mam wrażenie , że gdy jest cieplej na dworze, to silnik łapie od strzała

Przepływka ok, kierownice pracują choć cisnienie faluje więc mocne katowanie nie zaszkodzi, egr działa, synchro ok, korekcje i BIPy ok. Jednym słowem zdrowy silnik.

Przepływka ok, kierownice pracują choć cisnienie faluje więc mocne katowanie nie zaszkodzi, egr działa, synchro ok, korekcje i BIPy ok. Jednym słowem zdrowy silnik.

Dzięki Łukasz za ocenę, porządne katowanie poprawi pracę turbo, czy zastanowić się nad czyszczeniem ?

EGr działa, ale "rzyga troche"..

Skoro nie wpada w awaryjny to nie ruszaj, poszalej troszkę po mieście na rozgrzanym silniku. Ja robię tak średnio raz w miesiącu i od 4 lat jeszcze nie miałem problemu z kierownicami. Co do egr to masz podwieszony temat jest w nim opisane parę fajnych patentów.

Spoko, dzięki za radę

Nic sie tam nie dzieje, problem mam tylko z rozruchem po nocy albo dłuższym postoju.

Lekki standard w naszych silnikach, albo uszczelniacze pd albo vacum pompa pada.

można sprawdzić jakoś pompę ?

Można ale tylko manometrami na vagu nic nie zobaczysz