Witam prośba do was moi drodzy myślałem ze problem z mocą został rozwiązany ale jednak dalej coś go boli i nie jedzie tak jak powinnien.

Egr odłaczylem wezyk od podcisnienia

kat wywalony i wspawana rura w srodek.

wezyki podcisnienia zalozone wszystkie nowe

statyczne:

000 http://vaglog.pl/log_211973.html

001 http://vaglog.pl/log_211974.html

003 http://vaglog.pl/log_211975.html

004 http://vaglog.pl/log_211976.html

008 http://vaglog.pl/log_211977.html

010 http://vaglog.pl/log_211978.html

011 http://vaglog.pl/log_211971.html

013 http://vaglog.pl/log_211972.html

bs:

000 http://vaglog.pl/log_211987.html

003 http://vaglog.pl/log_211988.html

011 http://vaglog.pl/log_211986.html

dynamiczne:

000 001 004 http://vaglog.pl/log_211990.html

003 http://vaglog.pl/log_211991.html

008 010 http://vaglog.pl/log_211992.html

011 http://vaglog.pl/log_211989.html

dziękuje ślicznie.

zacząłem sobie sam diagnozować auto z bloków i wartośći podanych i coś jest nie tak z dynamicznym katem wtrysku i n108 fakt ze auto chodzi dziwnie klepie... a co ważne kąt wtrysku odpowiada za dynamike auta... nie wiem czy dobrze myśle

zrobiłem test wykonawczy i n108 zmieniało prace silnika więc chyba to nie to:|

kąt wtrysku ustaw na 55 w BS, dawka paliwa 4,4, przepływka ok, turbo ładnie trzyma cisnienie, egr naprawde nie działa , wtryski maja dobre korekcje.

kat wtrysku jutro rano skoryguje a co do dawki zmniejszyc na 3.8-3.6 czy zostawic jak jest?

Są różne szkoły, im mniejsza wartosc tym więcej mocy im wieksza tym mniej ale ladniej chodzi, ja ustawiam na 3.6

Edytowane 7 Kwietnia 201511 l przez lukaszooo

Tak jak kolega napisał ustaw dawkę powyżej 3 mg i zacznij tym autem jezdzić dynamicznie bo łopatki zaczynają sie przycinać w turbo

001 się robi przy całej elektryce off, możesz adaptacją sobie skorygować na ile uważasz i porównać, na 4,0, potem na 3,6 i potem na 3,0mg i porównać kiedy auto jest najzrywniejsze, jeżeli przy 3,0mg nie będzie jakiej widocznej poprawy możesz ustawić ciut wyżej, z mojego doświadczenia najoptymistyczniejsza dawka by auto najmniej paliło i było najzrywniejsze co jest bardzo ważne np. przy wjeżdżaniu na ronda to 2,8-3,0mg jedyny negatywny skutek takiej dawki to lato +30C z załączoną klima auto może dymić ale i być mocniejsze z załączoną klimą niż bez bo jest ciekawostką

kąt 42 nie jest zły, do puki zima nie zawita nie ma ciśnienia go korygować, auto nie jest słabe, jest normalne i co ważne w dobrej kondycji, jak mało ci mocy na pw mogę rozwiązać ten problem

z ciekawosci ustawie jutro adaptacja na 3.4 mg i zobazymy:)