Witam, proszę o analize logów. Jest muł po 2500tys.

BS 000 http://vaglog.pl/log_212939.html

BS 003 http://vaglog.pl/log_212940.html

BS 011 http://vaglog.pl/log_212941.html

D 003 http://vaglog.pl/log_212942.html

D 008 http://vaglog.pl/log_212943.html

D 010 http://vaglog.pl/log_212944.html

D 011 http://vaglog.pl/log_212945.html

S 001-011 http://vaglog.pl/log_212946.html

Witam, proszę o analize logów. Jest muł po 2500tys.

BS 000 http://vaglog.pl/log_212939.html

BS 003 http://vaglog.pl/log_212940.html

BS 011 http://vaglog.pl/log_212941.html

D 003 http://vaglog.pl/log_212942.html

D 008 http://vaglog.pl/log_212943.html

D 010 http://vaglog.pl/log_212944.html

D 011 http://vaglog.pl/log_212945.html

S 001-011 http://vaglog.pl/log_212946.html

Przepływke wymyj i go przegoń bo delikatnie się przycina turbina,sprawdz wężyk idący z dolotu do ecu czy niema oleju.Skoryguj kąt na ok 51-56 bo troche za niski.

Edytowane 13 Kwietnia 201511 l przez Leopold27

kąt do korekty, egr działa, przepływka podejrzana, turbo nie działa prawidłowo (optymalne cisnienie dopiero przy 2100 rpm po czym cisnienie znowu spada, trzeba sprawdzić podcisnienie a potem kierownice), dawka ustawiona na 4,2 ja bym obniżył na 3.6 i auto powinno byc troszke dynamiczniejsze, korekcje w 3 kolumnie sporo na minusie wiec pewnie lekko podlewa (wyleciało mi z głowy który wtrysk )

sprawdz wężyk idący z dolotu do ecu czy niema oleju-przedmuchaj.