Opiszę od początku. Wymieniłem dzisiaj odme, oraz przykrecilem podstawę filtra paliwa, bo w ogóle nie Była dokrecona. Odpalił pięknie. Od strzała. Jechałem i nagle zaczął kuleć, stracił moc, nierówno chodził i kopci na siwo. Ciężko mu odpalić. Odkrecilem nakręteke z pierwszego wtrysku to silnik zgasł, tak samo na trzecim i czwartym. Na drugim paliwo poszło przewodem, wystrzeliło, ale silnik nie zgasł. Zamieniłem wtryski miejscami, to jest pierwszy w miejsce drugiego, a drugi w miejsce pierwszego. Odkrecilem przewod na pipierwszym(założony był drugi), silnik zgasł. Odkrecilem na drugim (założony był pierwsz), paliwo poszło, ale silnik nie zgasł. Co mogło się stać, gdzie szukać przyczyny, problemu lub co, proszę o jakie kolwiek rady.

Dzisiaj odebrałem wtryski. Są w jak najlepszym porządku.komputer pokazuje zero błędów...Gdzie szukać dalej?

Podepnij vaga i sprawdź dawkę oraz kąt wtrysku.

Napiszesz mi, na których kanałach to sprawdzić?

Silnik rozgrzany do temperatury roboczej i wchodzisz w Engine -> Basic Settings -> 000 (drugie okienko to kąt wtrysku, będzie nieco skakał) optymalny to 49-52

W grupie 001 w drugim okienku jest dawka paliwa: http://obrazki.elektroda.pl/6912268500_1321220397.jpg

Ciężko będzie go rozgrzać i to raczej nie możliwe, iż silnik pracuje bardzo nie równo, kopci, rzezi, stuka i puka.

To lepiej nie odpalaj tylko sprawdź ustawienie rozrządu.

Wysłane z mojego GT-I9100

Edytowane 23 Kwietnia 201511 l przez Hezen

dokładnie.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/314363-awaria-silnika-wystrzelil-bagnet-afn-pomocy/?p=4444488

Wtryski założone. Dalej to samo. Mój VCDS nie pokazuje bloku 000. Zaś na 001 pokazuje dawkę skaczącą między około 6-11.