Witajcie koledzy, mam takie pytanie:

Linka gazu ma nałożony na siebie taki jakby kołnierzyk z rowkami oraz metalową blokadę nałożoną w owe rowki. Jakie powinno być prawidłowe ustawienie wyżej wymienionych i czy od czegoś to zależy? Dzisiaj dałem na ostatni rowek po lewej stronie i auto zbierało się pół dnia, znowu kiedy dałem na pierwszy z prawej, to po wciśnięciu pedału gazu od razu auto odżyło. Obawiam się tylko, że motor dostaje za dużego kopa, i tak nie powinno działać na dłuższą metę.

Jeśli zmieniłeś to pewnie powinieneś zrobić adaptację przepustnicy. Zmieniły się parametry i auto nie szło. Jak wróciłeś do poprzedniego ustawienia było ok.

do czego adaptację? po zmianie linki

przecież to oczywiste,że skracając lub wydłużając linkę przepustnica otworzy się wcześniej lub póżniej a w gorsza przypadku nie otworzy się do końca jak linka będzie za luzna

Jeśli zmieniłeś to pewnie powinieneś zrobić adaptację przepustnicy. Zmieniły się parametry i auto nie szło. Jak wróciłeś do poprzedniego ustawienia było ok.

Ta blokada metalowa była ustawiona pod dziwnym kątem u mnie. Prawdopodobnie jak mi w ostatnim warsztacie bawili się przy aucie, to coś mogli naruszyć. Adaptację mogę normalnie zrobić manualną, czy obowiązkowo komputerowa?

jak masz vag-a to sprawdz otwarcie przepustnicy w blokach pomiarowych a nie adaptację

jak by przepustnica wymagała adaptacji to byś miał problemy z wolnymi obrotami np.

Poszukuje linki gazu dla silnika 11.8t AEB z roku 96.Przepustnica na linkę.Czy ktoś zna może jakiekolwiek producenta zamiennika? bo znalazłem jedynie oryginał lub używki.