Witam
Właśnie wymieniłem zawór DV bo stary już przepuszczał i po wymianie zrobiłem logi ale maks co podaje przepływka to 122g/s chyba troche mało. Turbo chyba też nie dmucha do końca tak jak trzeba ale to chyba właśnie przez przepływke co myślicie? Silnik 1.8t ANB
http://vaglog.pl/log_222203.html

Turbo nie dmucha bo jakiś tryb awaryjny jest, kasowałes błedy przed logiem?

Edytowane 22 Czerwca 201511 l przez ?ukasz13

Błędy skasowane nie było żadnego przed ani po.
I jeszcze pytanie mam czym sie różni spec boost od actual boost?

Edytowane 22 Czerwca 201511 l przez maniom

spec zadane ciśnienie, actual osiągnięte.

Czyli co może być przyczyną? Nieszczelność, n75, padające turbo ?

U Ciebie raczej żadna z tych rzeczy, z tego co widać to turbo i reszta jest ok, to ecu steruje tak ze jest małe doładowanie, przepływka org. jest? zrób jeszcze raz logi po skasowaniu błedów nawet jak nic nie ma 002+033, 115+118.

No i kiszka bylem wlasnie zrobic logi ale po pierwszym logowaniu wyskoczyl znowu blad 1557 charge pressure control: positive deviation. Dv wymienione wiec od czego to moze byc?

Edytowane 22 Czerwca 201511 l przez maniom

Czyli jednak w porzednich logach był błąd, odp. na pytanie dotyczące przepływki, i spróbuj zrobić logi te co pisałem przed każdym kasuj błąd.

Próbowałem zrobić logi ale odrazu łapie tryb awaryjny i wychodzi to co na wcześniejszych logach więc nic z tego nie bedzie ale dziwna sprawa bo po zrobieniu wcześniejszych sprawdzałem błędy i nic nie było. Więc musze najpierw rozprawić się z tym błędem ale nie wiem jak to ugryźć.

Jak od razu wchodzi po odpaleniu? Skasuj blad i wlacz logowanie i nagraj tyle ile sie da, bo tak to nie wiem czy to ogarniesz, wyjmij przeplywke i sprawdz numery na niej.

Nie po odpaleniu ale po wcisnięciu gazu do oporu tak jak na pierwszym logu widać, że przy 1600 obrotów dmucha na 95% a przy 1800 już wpada notlauf i jest 24% doładowania a błąd kasowany tuż przed logowaniem. Z przepływką to mam mały problem bo szukałem jej dobre 30 min i nie znalazłem taka amatorka . Ona jest schowana gdzieś pod obudową filtra powietrza bo na wężach od filtra nie było jej?

Musisz otworzyć filtr powietrza i jest w środku w górnej części.

Udało mi sie zrobić logi tak że nie wyskoczył w międzyczasie błąd więc może coś zobaczysz. Przepływka oryginalna bosch nr. 0280 218 002 z tego co widze to akurat taka jak ma być.
http://vaglog.pl/log_222298.html 002,033
http://vaglog.pl/log_222299.html 115,118

I jak nic sie w oczy nie rzuciło?

Edytowane 23 Czerwca 201511 l przez maniom

Z tego co widze jeden log w tybie awaryjnym 002+033, drugi normalny 115+118, sprawdz dokładnie ten numer przepływki bo to ona powoduje problem, powinna byc z numerem 0280218032 06A906461D.

Numer jest taki jak mówisz 0280218032 tylko źle odczytałem przedostatnią cyfre.

Spójrz na ten obrazek jeszcze raz i przemyśl to

No dobra czyli wymieniac przeplywke tylko skad kupowac? W aso pojde z torbami, jakis sklep czy allegro cos polecasz?

Sprawdziłem w etce online i tam jest numer 06A906461D i 06A906461DX. Jest jakaś większa różnica między nimi?

Nie ma.

Przepływka wymieniona na taką jak ma być, błędu nie wywala jak narazie, logi zrobione. Coś jeszcze jest nie tak czy już wszystko w porządku?
http://vaglog.pl/log_224144.html
http://vaglog.pl/log_224143.html
http://vaglog.pl/log_224142.html

Troszke poczytałem i martwi mnie, że sonda lambda pokazuje w grupie 33 cały czas 0 to bardzo źle? Sonda pada? Rok temu ją wymieniałem myślałem, że więcej pożyje

Teraz jest ok, przepływka prawidłowa teraz po numerach? sonda pokazuje w 033 poprawnie, w autach z sondą szerokopasmową korekcje sondy wprowadzane są cały czas, w anb jest sonda zwykła wąskopasmowa i przy bucie nie koryguje.