Srebrne B5 AHH w kombiaczu // 0,216 + soft = 165KM / 354Nm

[jacca90 0]

Jak dla mnie troche za pomcny ten pomarancz

[Matejus_93 1]

Mała aktualizacja.

Audi cały czas mnie wozi bezawaryjnie jak na razie (odpukać). Są poważne plany na większą moc, ale najpierw trzeba zebrać troszkę funduszy.

A w między czasie wpadł przelot z końcowym tłumikiem przelotowym, a wypadł katalizator

Tak się to teraz prezentuje.

[PiterA4 5]

koncowki były w tłumiku czy dospawywałes?

[Matejus_93 1]

Juz były na tłumiku.

Próbuje zaktualizować temat, ale wyskakuje mi takie cuś:

Wpisałeś odnośnik do strony, której adresu administrator zabrania używać na forum.

W ostatnim czasie wpadło:

- hamulce 312mm przód + 269 tył

- rolki 18" od merca 8,5j, ET35

- grill na czarno,

czekam jeszcze na zderzak przedni od eski

[jacca90 0]

Ladna rolka

[MrTea 0]

ładna fura kolego, duża różnica po zamontowaniu wiekszych hamulców z tyłu?

Co konkretnie brałeś żeby podpasować wszystko do nich ? Daj info na PW jak mozesz

[Matejus_93 1]

ładna fura kolego, duża różnica po zamontowaniu wiekszych hamulców z tyłu?

Co konkretnie brałeś żeby podpasować wszystko do nich ? Daj info na PW jak mozesz

Rożnica znacznie na +.

Co do czesci to jutro wstawie opis co konkretnie dalem na tyl

[MrTea 0]

Czekam z utęsknieniem na listę co trzeba kupić, bo akurat szykuje mi się zmiana hebli z tyłu

[Matejus_93 1]

Siemka.

Więc tak, poniżej mały opis tego co i jak zrobiłem.

JEŻELI GDZIEŚ POPEŁNIŁEM BŁĄD, TO PISAĆ, BD WDZIĘCZNY!!

Najpierw lista tego co ja skompletowałem, na zmianę hamulców na 269.

- zaciski z A8 D2 lift z jarzmami,

- piasty z audi A6/100 C4 z ABS, (osobno chodzą po 100zł/szt, ja kupiłem całą belkę za 90zł i jeszcze złom mi został )

- łożyska mogą być z A4 B5,

- 4x dystans 18mm,

- 4x śruba M10x1.25x40

- klocki moga być z audi A4 B5 LIFT,

- tarcze z A8 D2 lift 269x22 wys. 46,6 o ile dobrze pamiętam.

I teraz co do roboty. Załączam te zdjęcia które mam.
- Widać, że linki ręcznego są poprowadzone za amorkiem.
- Nie mam zdjęcia przewodów hamulcowych, ale je trzeba lekko skręcić. Po przyłożeniu zacisku widać o co chodzi, bo po prostu w zaciskach z A8 przewód wchodzi pod innym kątem.

- Ja dałem jeszcze podkładki pod śruby jarzma, bo ocierały o tarczę, Dzięki czemu nie musiałem ich ciąć.

- Jarzma trzeba lekko liznąć boschem, aby piasta mogła się obracać i pierścień ABS nie wadził o nie. ( na jednym ze zdjęć zaznaczyłem, w których miejscach trzeba to zrobić)

- co do odpowietrzania to tył odpowietrzyłem w rękach tak, aby odpowietrznik był w najwyższym punkcie. Lekko potrząsałem nim i popukałem młotkiem. (możliwe, że muszę to zrobić jeszcze raz, bo pedał jest "miekki")
- ABS jeszcze nie regulowałem. Muszę doczytać jak to zrobić, bo nie bardzo wiem jak to ugryźć. ABS czasem włącza się przy małych prędkościach.

Tak to wygląda w skrócie. Jeżeli jakieś pytania to pisać PW. Znawcą nie jestem, robiłem to pierwszy raz w życiu, ale się udało.

[MrTea 0]

Zaciski z A8 obojętne jaie czy jakiś konkretne?

Oczywiście z tylnej osi ?

[Matejus_93 1]

Zaciski z A8 obojętne jaie czy jakiś konkretne?

Oczywiście z tylnej osi ?

Zaciski z a8 d2 po lifcie czyli po 99r jezeli sie nie myle. No i z tylnej osi oczywiscie

A no i kupilem z silnika 4.2

Edytowane 4 Września 2016 przez Matejus_93