Witam

Czy ktoś z Was ma doświadczenia z tym tematem.

Warto lać 98 do np. BEX-a na seria albo BEX-a po np. modyfikacjach na ok 250 KM

A co masz napisane na klapce wlewu? Pb95/98?

Jeśli tak, to na Pb98 silnik osiągnie nominalną moc. Przy czym to nie paliwo obniża osiągi (95-tka od strony właśc. fizyko-chemicznych jest bardziej kaloryczna od 98-ki!) a ECU. Związane jest to z niebezpiecznym zjawiskiem częściej pojawiającego się spalania stukowego na paliwie z mniejszą liczbą oktanów.

Generalnie tunerzy zakładają, że fura będzie już latała tylko na Pb98... albo nawet Pb100, zależy jak wiele kucyków chcą wycisnąć z jednostki

Co się stanie gdy po podniesieniu mocy wleje się Pb95? W najlepszym przypadku ECU opóźni zapłon i obniży max. moc

O tym gorszym wariancie boję się myśleć

Edytowane 15 Września 201510 l przez BeyerBrown

ja mam bfb i na klapce wlewu jest tylko 95 bp

ja mam bfb i na klapce wlewu jest tylko 95 bp

Mógłbyś zamieścić foto wlepy? Szukałem w ETCE i nie mogłem znaleźć...

Od biedy podaj nr OE umieszczony na naklejce.

Ok tyko do garażu pójdę

Wysłane z mojego HTC One S przy użyciu Tapatalka

Wysłane z mojego HTC One S przy użyciu Tapatalka

Ok tyko do garażu pójdę

Wysłane z mojego HTC One S przy użyciu Tapatalka

Wysłane z mojego HTC One S przy użyciu Tapatalka

Twój silnik jest dostosowany pod Pb95, nic nie da wlanie Pb98. Acz niektóre sieci (np. Orlen) wlewają do niej więcej dodatków oczyszczających wtryski i układ paliwowy

Edytowane 15 Września 201510 l przez BeyerBrown

lanie 98 nic nie daje mocy nie przybywa mniej nie pali może kultura pracy jest lepsza , nie opłaca się lać

Edytowane 15 Września 201510 l przez tomeks80

98-ka jest zalecana tylko w takim przypadku:

albo takim: