Ostatnio na mrozie padł mi akumulator (do zera).

Od tego czasu immobilizer nie chce działać, silnika nie można uruchomić (miga żółta kontrolka z kluczykiem, a przy próbie uruchomienia piszczy 3 razy).

Próbowałem ze wszystkimi kluczami z serwisowym włącznie. ..a wcześniej nie miałem żadnych problemów z imo.

Po odłączeniu akumulatora na przynajmniej 30 sekund, można uruchomić silnik tylko jeden raz.

Proszę pomóżcie.

Odczytaj kody błędów w sterowniku Immobilizera, bo z fusów to niewiele ci wywróżymy. Ja obstawiam brak synchronizacji Immo z ECU.

Odczytaj bledy, zapisz je, daj do konsultacji na forum i wykasuj. Po tym powinno smigac :biggrin:

Pojechałem do warsztatu. Podłączyli, sprawdzili:

ECU nie rozpoznaje Immobilizera. Potrzebny kod z przywieszki której nie mam :frown:

Tak więc pozostaje mi jechać 70km do najbliższego serwisu :frown:

Słyszałem od swojego szpeca od autoelektryki ze ten kod z paska można odczytać z auta dokładnie z kompa w liczniku czy w immo nie jestem pewien. MOge się mylić ale sądzę to jest możliowść.

Słyszałem od swojego szpeca od autoelektryki ze ten koz z pasa można odczytać z auta dokłądnie z kompa w liczniku czy w immo nie jestem pewien. MOge się mylić ale sądzę to jest możliowść.

Nie mylisz się! Potrzebny jest interface Tacho, który potrafi przeczytać login ze sterownika

Pojechałem do warsztatu. Podłączyli, sprawdzili:

ECU nie rozpoznaje Immobilizera. Potrzebny kod z przywieszki której nie mam :frown:

Tak więc pozostaje mi jechać 70km do najbliższego serwisu :frown:

Masz autko z 1994 roku?

To serwis w takim przypadku jest do D.PY.

W tym roczniku jeśli jest zanotowany w silniku błąd 17978 i w Immobolizerze jest 1177, to wystarczy dopasować bez LOGIN-u.

Czyli:

Immo (25) :arrowr: Adaptacja (10) :arrowr: Kanał 00 :arrowr: Jeśli pyta o nową wartość to wpisać wartość 0 :arrowr: Zatwierdzić.

Wszystko.

Jeśli masz autko z 1998 roku, to trzeba LOGIN.