Witam

W ostatnim czasie mam "mały" problem z samochodem. Po wymianie rozrządu auto zaczęło szwankować a wiec tak:

po wyjechaniu z warsztatu audi zaczęło przerywać tzn tak jak by nie dostawał paliwa, wiec wróciłem się do majstra zostawiłem auto i okazało sie ze czwarta pompka sie popuściła (zerwany gwint) została założona tulejka i pompka wróciła na swoje miejsce. Po tygodniu szarpanie wróciło wiec powrót do warsztatu, okazało sie ze tuleja została wypchnięta przez pompkę, naprawa polegała na rozwierceniu i nagwintowaniu pod większą śrubę. Minął tydzień i podobna sytuacja powrót do mechanika, który stwierdził ze czwarta pompka jest git gwint jak i śruba trzyma.

Zrobiłem logi i bardzo proszę o analizę z góry wielkie dzięki.

Próba dynamiczna:

GR - 000, 001, 003 - http://vaglog.pl/log_235358.html

GR - 004, 008, 010 - http://vaglog.pl/log_235357.html

GR - 011 - http://vaglog.pl/log_235359.html

Próba statyczna:

GR - 000, 001, 003 - http://vaglog.pl/log_235361.html

GR - 004, 007, 013 - http://vaglog.pl/log_235362.html

GR - 018, 023 - http://vaglog.pl/log_235360.html

Próba BS:

GR - 000 - http://vaglog.pl/log_235364.html

GR - 003 - http://vaglog.pl/log_235363.html

GR - 011 - http://vaglog.pl/log_235365.html

jest tu ktoś? czy wszyscy przesiedli się na Fiata Ludzie pomóżcie, samochodem nie da się za bardzo jeździć

poszukaj czy nie ma nieszczelności dolotu, turbo sie przycina i jest bliskie awaryjnego, pompki zdrowe,

Na logach nie widać czegoś rażącego.

poszukaj czy nie ma nieszczelności dolotu, turbo sie przycina i jest bliskie awaryjnego, pompki zdrowe,

Na logach nie widać czegoś rażącego.

mam jeszcze prośbę możesz mi podesłać schemat, jakiś rysunek całego dolotu będę bardzo wdzięczny

http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://sylwia83.vot.pl/FOTO/284.jpg&imgrefurl=http://allegro.pl/rura-waz-turbiny-audi-a6-c5-1-9tdi-awx-avf-130km-i5208703611.html&h=650&w=640&tbnid=b7BgAvoSAH_03M:&docid=bFyp0dR4VMBENM&ei=vpoaVrPbDaiGywP8up7YBA&tbm=isch&ved=0CHYQMyhNME1qFQoTCLOyxJ33usgCFSjDcgodfJ0HSw

Dziękuje bardzo sprawdzę jutro, mam nadzieje ze to opcja jakiegoś węża lub uszczelki.

Pozdrawiam

Więc tak sprawdziłem wszystkie węże intercooler wydarłem i wyczyściłem bo cały zasyfiony, auto jak jeździło tak jeździ no troszkę lepiej się zbiera do momentu jak nie zacznie szarpać a zaczyna się to w granicy 1800 rpm i do góry. Gdzie szukać dalej, jeszcze jedna sprawa silnik pracuje głośniej takie buczenie głuche coś w tym stylu.

W naszych silnikach prawie zawsze silnik głosniej chodzi po czyszczeniu dolotu, dzieje sie tak przez wiek i przebieg, przymknij lekko klapke gaszącą a silnik bedzie chodził cicho, dlaczego tak sie dzieje nie chce mi sie tłumaczyć ale nie masz co w to wnikać.

Co do przerywania to na logach nic nie widać.

Głośna praca w moim przypadku nie jest po czyszczeniu dolotu tylko od kiedy silnik zaczoł szarpać, wydaje mi się że jest to wina turba i chyba tam trzeba szukać przyczyny. A co do dolotu to jak podniosę obroty silnika to po wężach czuć że ciśnienie się podnosi więc chyba szczelne wszystko.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka