Witam forumowiczow.

Jestem posiadaczem audi a4 b7 2.0 tdi o kodzie silnika BPW. Problem moj sie zaczal gdy bylem w podrozy i na terenie Niemiec auto zgaslo i po ponownym odpaleniu wydawalo z silnika metaliczny dzwiek.Mechanik stwierdzil ze zostal urwany wal korbowy w skutek uszkodzenia pompy oleju ( dokladniej rysika ktory ta pompe napedzal). Mechanik zamowil czesci i wymienil: wal korbowy, korbowody, wszystkie uszczelki, plyny, oleje, caly rozrzad, pompe oleju (ta na lancuszku bez rysika).Po zlozeniu wszystkiego w jedna calosc, odpalilismy auto.... No wlasnie auto chodzi po odpaleniu prawidlowo na biegu jalowym lecz po dodaniu gazu zaczyna sie dlawic i gasnie. Podlaczylismy auto do VAGa nie pokazuje zadnych bledow.. Mechanicy rozkladaja rece i nic im nie przychodzi do glowy wiec szukam gdzie sie da i jak sie da i bardzo prosze o porady i wskazowki.

Ps. przepraszam za brak polskich znakow.

Jeżeli po zgaśnięciu podczas próby ponownego odpalania silnik chodzi jakby nie miał kompresji i odpala dopiero po dłuższym postoju, to zmierz ciśnienie oleju w magistrali silnika.

Prawdopodobnie pompa olejowa daje za wysokie ciśnienie oleju ( uszkodzony, zacięty lub źle wyregulowany zawór ograniczający maksymalne ciśnienie pompy ), a to powoduje podpieranie zaworów przez hydropopychacze i brak kompresji na garkach

Jeżeli po zgaśnięciu podczas próby ponownego odpalania silnik chodzi jakby nie miał kompresji i odpala dopiero po dłuższym postoju, to zmierz ciśnienie oleju w magistrali silnika.

Prawdopodobnie pompa olejowa daje za wysokie ciśnienie oleju ( uszkodzony, zacięty lub źle wyregulowany zawór ograniczający maksymalne ciśnienie pompy ), a to powoduje podpieranie zaworów przez hydropopychacze i brak kompresji na garkach

Tak tylko on za każdym razem pali jak igiełka chodzi jak prawidłowo na biegu jałowym. Problem pojawia się gdy chce się dodać gazu auto przekracza 900obrt/min zaczyna się dławić i gaśnie.

Jaki macie kont synchronizacji? Może rozrząd źle złożony. Jak nie było smarowania mogło przetrzeć wałek rozrządu panewki.

Jaki macie kont synchronizacji? Może rozrząd źle złożony. Jak nie było smarowania mogło przetrzeć wałek rozrządu panewki.

Jaki macie kont synchronizacji? Może rozrząd źle złożony. Jak nie było smarowania mogło przetrzeć wałek rozrządu panewki.

Jaki macie kont synchronizacji? Może rozrząd źle złożony. Jak nie było smarowania mogło przetrzeć wałek rozrządu panewki.

Wszystko wymienione w rozrządzie (cały kompletny)

Jakieś cuda wianki normalnie

Nagraj filmidło jak to wygląda wrzuć na YT, może po obejrzeniu coś przyjdzie do głowy

Nie mam opcji nagrania filmiku ponieważ jestem zagranicą. ;\ Mechanicy szarpia się z autem ale dalej jest to samo ręce i cycki odpadają przy tym juz... Był facet z komputerem zrobił wszystkie pomiary i jedyne co wykazał komputer to brak synchro pomiędzy wałem korbowy a rozrządem..

wiec rozrząd rozebrany złożony na nowo a problem ten sam. Wymienili czujnik położenia wału i dalej to samo..

Ktoś by mógł podsunac jakieś,, tropy'' co by mogły trochę rozjaśnić problem a najważniejsze przyczynę bo ja już do tego nie mam siły, próbowałem coś na forum znaleźć ale efekt tego taki sam co z moim autem czyli NIC. Za każdy post dzięki wielkie )

A problem nie leży przypadkiem w gratach użytych do naprawy ?

Brak synchro może oznaczać że wał korbowy jest od innego typu silnika i ma np. inną tarczę impulsatora czujnika położenia wału

Program sterujący silnika może dawać radę z zapewnieniem biegu jałowego na podstawie sygnału z tego impulsatora, a przy wyższych obrotach może się gubić z prawidłowym rozpoznaniem niezrozumiałych sygnałów położenia wału i silnik gaśnie

No tak mechanik tez o tym pomyślał i porównał powierzył wal nowy z uszkodzonym i sprawdził numery wniosek: wal dedykowany do tego silnika BPW, zamówiłem dzisiaj nowy czujnik położenia walka rozrządu i prawdę mówiąc czuje ze znowu pieniądze w błoto wyrzuce ale już w sumie się łapie czego tylko mogę.. I prawdę mówiąc jeśli to nie będzie ten czujnik to ja nie wiem.

Według mnie problem nie jest w czujnikach położenia wałków , tylko w kształcie ich tarcz impulsatorów, albo ich mechanicznemu uszkodzeniu lub przestawieniu

Piotrsob a masz może jakiś schemat albo zdjęcie jak one powinny wyglądac??

Tutaj znajdziesz poglądowe zdjęcia :

http://olx.pl/oferta/wal-korbowy-audi-vw-seat-skoda-2-0-tdi-8v-bpw-CID5-IDa0kpD.html

http://olx.pl/oferta/wal-korbowy-1-9-vw-audi-CID5-IDcQ6lL.html#91f9adb951

Edytowane 1 Grudnia 201510 l przez piotrsob1