Witam

Silnik zaczął ostatnio mi głośniej i zauważyłem wyciek oleju z okolic rozrządu, czy to może być uszczelniacz wału korbowego?

Czy jeżeli tak to mam ustawiać się tak jak do wymiany rozrządu, czyli rozbierać cały przód? Jakie ewentualnie dodatkowe elementy dokupić i wymienić? na co zwracać baczną uwagę przy tych pracach?

będę wdzięczny za pomoc

Pozdrawiam

Tak. Trzeba odchylić pas przedni i rozebrać cały rozrząd. A nastepnie wymontować aluminiowy dekiel z uszczelniaczem. Z kosztów to nowy uszczelniacz, silikon. Dobrze byłoby dać nową śrubę koła zębatego bo jest jednorazowa. Do jej odkręcenia i przykręcenia będziesz potrzebował dorobić jakiś przyrząd , który przytrzyma wał korbowy. Ja mam taki przykręcany do koła zębatego. Klucz jest na nasadkę dwunastokątną. Na klucz rurka 80 cm bo śruba jest dość mocno jest dokręcona

Edytowane 31 Grudnia 201510 l przez mateusz233

Tak. Trzeba odchylić pas przedni i rozebrać cały rozrząd. A nastepnie wymontować aluminiowy dekiel z uszczelniaczem. Z kosztów to nowy uszczelniacz, silikon. Dobrze byłoby dać nową śrubę koła zębatego bo jest jednorazowa. Do jej odkręcenia i przykręcenia będziesz potrzebował dorobić jakiś przyrząd , który przytrzyma wał korbowy. Ja mam taki przykręcany do koła zębatego. Klucz jest na nasadkę dwunastokątną. Na klucz rurka 80 cm bo śruba jest dość mocno jest dokręcona

dziękuję, cenne wskazówki dla mnie, pomyślności w nowym roku.

Specjalne urządzenie to klucz pneumatyczny i nic nie trzeba dorabiać. Rurką jest ciężko odkręcić tą śrubę.

Jak zablokować wał, aby odkręcić i dokręcić śrubę na kole zębatym, tą 12-to kątną?

Mozna probowac dorobic flansze z dziurami na srobki ktorymi dokrecasz kolo paska wielorowkowego i wtedy probowac ale i tak bedzie ciezko. Jak dla mnie do odkrecenia tej sroby niezbedny jest pneumat.