mateusz233

Czy kupował ktoś może błotniki galwanizowane z Polcaru? Mają numery 133402-J i 133401-J Niestety BLIC z końcówką Q jest od jakiegoś czasu niedostępny.

Podpinam się pod pytanie kolegi wyżej. Czy ktoś podejmował się wymiany parownika? Mam kilka pytań.

Gdyby ktoś się zastanawiał to u mnie tak to wygląda w A4 B6 Avant 1.9 TDI FWD: - Eibach Pro Kit nr zestawu E10-15-003-08-22; - amortyzatory Sachs pod zawieszenie sportowe 1BE przód 558 297, tył 312 784; - odboje przód 79 mm tył 103 mm - nowe gumy tylnych sprężyn górne i dolne - wszystkie tuleje skręcone na opuszczonym aucie Wysokość zawieszenia na 225/40R18 przód 63,5 cm, tył 63,5 cm.

Mam identyczne zawieszenie i tą samą wysokość. Zrobiłem już trochę km i nie zauważyłem problemu. Kąt pochylenia przodu mam chyba -1.5. Ile zrobiłeś na tym kilometrów?

To samo co do b6. Ja mam te sachsy 1BE i są super

Jak kto uważa. To i to podejdzie, co nie zmienia faktu, że nie są takie same. ETKA nie kłamie .

Sachs nie robi odbojów pod 1BE/1BV i dlatego nie masz na stronie. Przy B12 Pro Kit to odbój 1BA 94 mm masz już na wstępie ściśnięty. Poniżej zrzut z ETKI

To źle szukałeś. Odboje 1BA 94 mm, odboje 1BE/1BV 85 mm, odboje od B5 (do obniżeń) 77 mm.

Będą bardzo schowane. Dobre będą te z ET35. No i tak jak wyżej - pierścienie centrujące potrzebne bo B8 ma 66.6 mm piaste. Dodatkowo może być konieczne dokupienie śrub na stożek bo tak z reguły mają nieoryginalne felgi.

Przy 1BA zarówno tylne jak i przednie odboje są dłuższe. Jeżeli ich nie wymienisz to auto będzue bardziej komfortowe ale będzie się więcej przechylać w zakrętach. Także wymieniasz sprężyny, amortyzatory i odboje + luzowanie wszystkich tulei i geometria przód i tył.

Wtedy opcja "zmień żonę" będzie już koniecznością .

Klocek pod pedał gazu, zamontować podłokietnik i okleić na kolor jaki się żonie podoba .

180 ml to ilość oleju który wchodzi na cały układ. Razem z czynnikiem odzyskuje się średnio 5-25 g oleju i dodaje tyle samo albo trochę więcej nowego. Reszta oleju zostaje w sprężarce, przewodach, skraplaczu, filtrze.

Tył daj 103,5 mm Meyle. A przód to właśnie pytałem wyżej W A4 odbój z przodu normalnie cały czas pracuje w zakrętach i na nierównościach dlatego ma spory wpływ na pracę zawieszenia i prowadzenie samochodu.

A gdzie te Sachsy kupię? Nigdzie takich nie ma. Są tylko 85 mm. Mam teraz odboje Meyle 77 mm na 1BE i są dość twarde, super się prowadzi ale do obniżenia musiałbym je ucinać żeby nie było taczki. Sprawdzałem też odboje Sasic 77mm i były za miękkie i autem bujało w zakręcie jak na statku.