Witam, planuję rozebrać swój silniczek 1.8 125km ADR i zobaczyć na stan pierścieni itp. i tutaj mam mały problem, ponieważ nie mogę namierzyć poszczególnych momentów dokręcania śrub miski olejowej, panewek korbowodowych czy też głowicy, pokrywy zaworowej oraz świec.

Poratuje ktoś?

Jeżeli chodzi o głowice to w komplecie z nową będziesz miał w jakiej kolejności dokręcać (od środkowych na zewnątrz) oraz siłe dokręcania. w większości mechaników, którzy nie mają klucza dynamometrycznego to jest dokręcenie z wyczuciem, później przerwa na papierosa i poprawiamy

Jeżeli chodzi o pokrywę zaworów świece i miskę olejową to należy dokręcić z wyczuciem. Chyba że ktoś nie ma czucia w rękach i drze na siłę to wiadomo, że pourywa.

Po ściągnięciu głowicy warto zakupić nowe śruby do głowicy.

silnik 1,8 ADR/ głowica- pierwsze przejście 40 Nm, drugie przejście 60 Nm, trzecie- dokręcasz zwykłym kluczem w kolejności dokręcania o 90 stopni jednym ciągłym ruchem ,czwarte-o 90 stopni jednym ciągłym ruchem,/ pokrywa zaworów-10Nm,pokrywa łożyska wału rozrządu-10Nm,pompa oleju-śruby długie-20 Nm, śruby krótkie-10 Nm. Miska olejowa-10 Nm,,korek spustowy oleju-30Nm,świece zapłonowe-30 Nm /Panewki korbowodu- 60 Nm+ 90 st. Sruby do głowicy stosujemy nowe/jak również uszczelkę/ i wkręcamy oczywiście na zimnym silniku zachowując w każdym etapie przykręcania kolejność od 1 do 10. Jeżeli będziesz to robił po raz pierwszy to bez dobrego klucza dynamometrycznego do przykręcania głowicy nie podchodź/ Na wyczucie to można pokręcić palcem w bucie!!! Jeżeli miałbyś jeszcze jakieś pytania to pisz .Pozdrawiam.

Miałem już przypadek dokręcając na wyczucie, a mianowicie po przejechaniu kilku setek km 'wydmuchało' świecę z głowicy, dlatego teraz wszystko chcę zrobić tak jak ma być.

Dzięki jakub04 za rozpiskę aktualnie czekam na głowicę aż wróci z dotarcia zaworów i wymiany uszczelniaczy. Na weekend wszystko powinienem poskładać.

Dołączę się do tematu. Mam 1.8 APT i ostatnio urwalem śrubę wałka rozrządu przykręcając koło zębate po wymianie uszczelniacza. Klucz nastawiłem na 100 Nm (zgodnie z treścią "Sam naprawiam"). Niestety śruba długo się dokręcała jakby koło wchodziło na stożek (a stożka tam nie ma- śruba się rozciągała) i w końcu się urwała. Śruba oryginalna i nowa. Pytanie czy książka ma błąd, czy teraz takie śruby robią...

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

Dołączę się do tematu. Mam 1.8 APT i ostatnio urwalem śrubę wałka rozrządu przykręcając koło zębate po wymianie uszczelniacza. Klucz nastawiłem na 100 Nm (zgodnie z treścią "Sam naprawiam"). Niestety śruba długo się dokręcała jakby koło wchodziło na stożek (a stożka tam nie ma- śruba się rozciągała) i w końcu się urwała. Śruba oryginalna i nowa. Pytanie czy książka ma błąd, czy teraz takie śruby robią...

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

Może ktoś sprawdzić z jakim momentem powinienem to koło dokręcić? Bardzo mi zależy, bo musiałem wkręcić starą śrubę i zrobiłem to na "czuja". Z góry dzięki.

Nikt nie pomoże?

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

Śrubę koła wałka wydechowego rozrządu przykręcamy momentem 85 Nm !!!

Byłem w serwisie - śrubę koła zębatego wałka wydechowego rozrządu w APT dokręca się momentem 65 Nm.

W książce "Sam naprawiam" jest błąd!

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka