Proszę o analizę logów 1.8t anb

[zdzislavo 0]

Witam auto miało błąd 17536 Fuel Trim Bank1 System too Lean ogólnie chodziło i chodzi ok ale chyba brakuje mocy.Wymieniłem przepływomierz bo wydawało mi się że jest za mały przepływ ale wymiana chyba nie pomogła auto ma lpg ale logi robione na benzynie.

http://vaglog.pl/log_263109.html

Edytowane 20 Maja 2016 przez zdzislavo

[Tileer 0]

Przepływke wymieniłeś na ori? Trzeba było najpierw szczelność dolotu sprawdzić, bo to największa bolączka tych silników,szczególnie jeśli taki błąd wyskakuje i nie ma mocy, zresztą wszędzie na forum o tym piszą. Zrób to w miarę szybko , bo wali na ubogo i bardzo cofa zapłon.

[zdzislavo 0]

Tak przepływka ori w pierwszej kolumnie bloku 32 z tego co pamiętam przed wykasowaniem było jakoś -5% ale w drugiej sporo na plusie jakieś 18%.Jutro postaram się sprawdzić szczelność.Czy jeżeli mam gaz to trzeba jeszcze coś zaślepić czy standardowo podłączam sprężarkę?

[Łukasz13 216]

Zrób dodatkowe logi 002+033, 115+118, oczywiście szczelność dolotu też dobrze sprawdzić.

[zdzislavo 0]

Mała aktualizacja logów wymieniony filtr paliwa,powietrza,świece,szczelność sprawdzona przynajmniej to co udało się sprawdzić bez kanału,logi na pb świezo po skasowaniu błedów chociaż pojawia mi się tylko jeden 16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected .

Ten błąd chyba nie ma wpływu na osiągi,korekty na kanale 032 w granicach 3% na minus jeśli dobrze pamiętam.Wydaję mi się że auto nadal trochę słabo idzie w górnych partiach obrotów

http://vaglog.pl/log-020_003_1Q6Jc.html

http://vaglog.pl/log-115_118_cgY3EY.html

http://vaglog.pl/log-002_033_Lqb9Vs.html

Edytowane 27 Grudnia 2016 przez zdzislavo

[Łukasz13 216]

Gdzie logi?

[zdzislavo 0]

Zapomniałem o najważniejszym

http://vaglog.pl/log-002_033_Lqb9Vs.html

http://vaglog.pl/log-115_118_cgY3EY.html

http://vaglog.pl/log-020_003_1Q6Jc.html

[Łukasz13 216]

Przepływ lepszy niz w logach z maja log 002+033 słabo coś wyszedł, turbo słabo wstaje, i duża korekta zapłonów to ma wpływ na moc, dolot dobrze by było sprawdzić kompresorem, jesli jednak w miare szczelny to zajął bym się katalizatorem jesli jeszcze jest w aucie, świece wymienione na takie jak trzeba?

[zdzislavo 0]

Tak świece wymienione na NGK PFRQ , katalizator jest w aucie.Czy pompa paliwa może być tutaj winna czy raczej nie ? Kolejna sprawa to czy na cofanie zapłonu może mieć wpływ dv? Ostatnio kiedy wymieniano mi olej i auto było na podnosniku zauważyłem oryginalne opaski zaciskowe na dv i wydaję mi się że dvka może być jeszcze fabryczna.Log 002+033 co z nim nie tak ?

Jeszcze jedno pytanie czy jeśli zrobiłbym logi na Lpg to czy dzięki nim mógłbym wykluczyć problem z pompą paliwa i układem wtryskowym na Pb ?

[Łukasz13 216]

Log 002+033 z 27 grudnia jest jakiś obcięty, pompa paliwa raczej nie jest winna z tego co widac po logach, dv jak nie wymieniana dawno to pewnie uszkodzona, trzeba wyjąc ją i sprawdzić czy membrana nie peknięta, na cofanie zapłonu nie powinna mieć wpływu, jak już coś to bardziej na wstawanie turbo. Ja bym stawiał na przytkany katalizator jako głowny sprawca.

[zdzislavo 0]

Faktycznie log 002+033 moze byc obciety bo mi kot wylecial na droge,zrobie jeszcze w tym tygodniu logi na lpg moze one cos podpowiedzą więcej.

Wypowie się jeszcze ktoś ?

Dodam że auto poza tym że brakuje mu trochę mocy wgórnym zakresie obrotów pracuje jak najbardziej ok nie szarpie turbina chodzi cichutko spalanie w normie nie ma z nim innych problemów.

Dodaję logi jeszcze raz bo tamte linki nie działają

Aktualne logi to te z 27 grudnia na samym dole tabeli

Pb

http://vaglog.pl/log-002_033_mAioGB.html

http://vaglog.pl/log-115_118_1vQqde.html

http://vaglog.pl/log-020_003_2L9Mm0.html