Zdarza się że napinacz paska wielorowkowego zużywa się w taki sposób że jego rolka nie „leży” na pasku całą swoją szerokością tylko połową szerokości. Powoduje to że pasek szybko się zużywa, robi się rowek na środku paska i może on zostać przecięty. Napinacz pracował tylko połową rolki, a druga połowa jest ciemna. Nie trzeba wtedy od razu kupować napinacza, można to naprawić w prosty sposób. Ja zrobiłem to tak: zamontowałem napinacz do imadła i odkręciłem środkową śrubę.

Założyłem tam podkładkę o wymiarach: średnica zewnętrzna 28,5 mm; średnica wewnętrzna 15mm; grubość 2 mm.

Przykręciłem śrubę i napinacz znów jest sprawny.

Ja gdy poszedłem z tym do mechanika, to powiedziano mi ze ktoś kiedyś wsadził napinacz od innego modelu i dlatego pasek idzie tylko połową rolki :-D

Wrzuć proszę zdjęcia tego napinacza który rzekomo był od innego modelu. Chciałbym go zobaczyć.

Wrzucę za jakieś 2 dni, jak będę w domu :-)

Ja mam problem z tym napinaczem. Polega on na tym, że napinacz jakby drży delikatnie na biegu jałowym i podczas ruszania (kiedy silnik dostaje obciążenia) lub przy włączaniu klimatyzacji w upalny dzień. Zawsze towarzyszy temu irytujące "chrobotanie". Wizualnie wygląda to tak, jakby napinacz nie napinał do końca i opierał się obudowie takim jakby ząbkiem (w czewonym kółku). Gdy drży - ten ząbek uderza w korpus i wydziela się ten brzęczący dźwięk.

Najbardziej daje się to we znaki podczas uruchamiania zimnego silnika. On jest sterowany olejem?

Da się temu jakoś zaradzić, jakoś naciągnąć ten napinacz?

 

Edytowane 27 Maja 20179 l przez Wloczykij555

na alternatorze jest sprzęgło czy stałe koło?

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Przyznam że nie wiem. Podejrzewasz, że alternator może dawać za duży opór?

Jak jest sprzęgło to w momencie kiedy się psuje to daje właśnie objawy drżenia i hałasowania napinacza.

Może faktycznie coś alternatorem jest nie tak, często po dopaleniu świeci mi się kontrolka braku ładowania akumulatora. Gaśnie dopiero po przegazowaniu. Przyjrzę się temu, dzięki za naprowadzenie!

tez mialem takie objawy i brak ładowania i winne było to sprzegielko na alternatorze

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

może być tez łożysko ale to się okaże jak obadasz alternator

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Dnia 27.05.2017 o 19:28, Wloczykij555 napisał:

Ja mam problem z tym napinaczem. Polega on na tym, że napinacz jakby drży delikatnie na biegu jałowym i podczas ruszania (kiedy silnik dostaje obciążenia) lub przy włączaniu klimatyzacji w upalny dzień. Zawsze towarzyszy temu irytujące "chrobotanie". Wizualnie wygląda to tak, jakby napinacz nie napinał do końca i opierał się obudowie takim jakby ząbkiem (w czewonym kółku). Gdy drży - ten ząbek uderza w korpus i wydziela się ten brzęczący dźwięk.

Najbardziej daje się to we znaki podczas uruchamiania zimnego silnika. On jest sterowany olejem?

Da się temu jakoś zaradzić, jakoś naciągnąć ten napinacz?

 

Możesz nagrać i wrzucić dźwięk tego grzechotania? Coś mi mechanik też wspominał, że za niedługo będę musiał wymienić ten właśnie napinacz..

Ostatnio przerabiałem ten sam temat, ząbek w napinaczu dotykał już do mocowania i terkotał przy dodaniu gazu i na zimnym jak by miał się rozsypać. Wymieniłem na nowy napinacz i to samo ale od samego początku cos mi pasek nie pasował jak by był za długi co najlepsze był świeżo wymieniony (5pk 1300) bosch czyli taki jak być powinien. Wymieniłem na 5pk 1300 contitecha i sie okazało że wszystko wróciło do normy ząb napinacza daleko, wszystko elegancko napięte a pasek boscha był dużo dłuższy nie wiem z czego wynika ta różnica. Może masz ten sam problem.