Jak w temacie podczas pokonywania zakretow w prawo wyje mi lewa przednia opona, co moze byc przyczyna cos z zawieszeniem? dodam ze jadac prosto badz skrecajac w lewo nie ma takich objawow.

Walnieta geometria/zbieznosc.

Przy zmianie obciąźenia huczy łożysko.

zbierznosc i geometria jest dobra , wiec moze tak jak mowi iwadrina ze to lozysko, jak najlpeienj sprawdzic czy to napewno lozysko w tym wypadku?

zbierznosc i geometria jest dobra , wiec moze tak jak mowi iwadrina ze to lozysko, jak najlpeienj sprawdzic czy to napewno lozysko w tym wypadku?

podnieść auto na lewarku, i rozpędzic koło na np trzecim biegu.Od razu usłyszysz. Tylko ręczny zaciagnij żeby ci nie pojechało z lewarka.

dodam zezewnetrzna i wewnetrzna strona opony posiada mniejsza wysykosc bierznika niz srodek opony, moze to jest przyczyna ze wyje podczas zekretu w prawo.

Jak zewnętrzny i wewnętrzny bieżnik jest bardziej zużyty to jest za małe ciśnienie w oponie.

Tapnięte z HUAWEI P8

dodam zezewnetrzna i wewnetrzna strona opony posiada mniejsza wysykosc bierznika niz srodek opony, moze to jest przyczyna ze wyje podczas zekretu w prawo.

To zjawisko nazywa się ząbkowanie opony, nierównomierne zużycie. Mam właśnie to samo i też myślałem że łożyska. Jutro ściągam i reklamuję opony, bo z samochodem wszystko było ok. Przyczynami mogą być:

• nie wyważone opony, krzywe felgi, uszkodzone łożyska
• żle ustawiona geometrii kół i zawieszenia, zużyte amortyzatory
• za wysokie (czasem zbyt niskie) ciśnienie w oponach
• niedopasowanie ciśnienia do obciążenia auta (szczególnie kombi)
• odmienna praca opon osi przedniej i tylnej (napęd przedni)
• gwałtowny, dynamiczny styl jazdy, także w autach z napędem 4×4
• brak zamiany opon miejscami przy dużych przebiegach rocznych
• częsta jazda po prostej na długich trasach (bez zakrętów)
• zbyt mocno otwarta rzeźba bieżnika (oddalenie klocków