Witam.

Pacjent: Audi A4 B5 Lift AVANT 2000r. Silnik 1.8 ARG 125km. Przebieg 292000kkm.

Od tygodnia na rozgrzanym silniku zaświeca się kontrolka ciśnienia oleju, ale tylko na biegu jałowym. Zapiszczy 3 razy zamruga i gaśnie. Jeżeli zatrzymam się i zwiększę obroty powyżej 1000 kontrolka nie zaświeci się.

Wymieniłem czujnik. Dalej to samo.

Następnie zmierzyłem ciśnienie na oleju manometrem. Na biegu jałowym nie spada poniżej 1.0 bara oscyluję w granicach 1.1 do 1.2, ale nigdy poniżej 1.0 bara. Po dodaniu gazu ciśnienie oleju szybko i płynnie rośnie. Nie potrafię powiedzieć jakie ma wartości przy wyższych stałych obrotach. Nie zwracałem wtedy na to uwagi.

Następnie zrobiono płukankę silnika, wymianę pompy olejowej, oczywiście filtr oleju i olej. Oliwa zalana Motul 10w40. Przy ściąganiu miski olejowej mechanik nie stwierdził zużycia panewek. Wręcz stwierdził, że jak na przebieg są w bardzo dobrej kondycji. Żadnej poprawy, no może minimalnie bo ciśnienie na biegu jałowym nie spada poniżej 1.1 bara.

Moje pytanie jest następujące. Czy jazda z takim ciśnieniem stwarza niebezpieczeństwo dla silnika? Gdzie dalej szukać przyczyny takiego stanu rzeczy?

a smok był czyszczony???najczęściej smok albo pompa olejowa nie domaga sprawdż też czy masz właściwy filtr oleju

Producent podaje ciśnienie na wolnych obrotach 1.0 do 3.5 bar a przy 3000 rpm ciśnienie 5.0 do 7.0 bar. Z tym że ciśnienie dolne należy uznać za graniczące ze śmiercią silnika.

Edited July 15, 201610 yr by damian111

smok i pompa nowiutkie. Filtr BOSCH. zawsze kupuje w tym samym sklepie ten sam filtr. Nigdy wcześniej nie było problem.

Ciśnienie na wolnych obrotach biegu jałowego masz za małe! Przyczyny mogą być dwie. Pierwsza to pompa oleju /nie napisałeś jakiej firmy pompę założyłeś? /. Druga to zużyte łożyska wału korbowego. Przerabiałem to w moim ADR / rozszczelnienie na łożyskach wału korbowego i ciśnienie uciekało/wymiana pompy oleju, czyszczenie itp.,itd. nic nie dało/. Remont silnika nie opłacalny.. Po wymianie słupka /anglik/ ciśnienie na wolnych po rozgrzaniu 2 bara i jest wszystko ok.

rozszczelnienie na łożyskach wału korbowego i ciśnienie uciekało

można to stwierdzić na "oko" bez rozbierania?

Dla potomnych. Nie pompa, nie smog i nie czujnik, ani żadne uszczelnienia. Wałek ssący wydarł dziurę w szklance, przez którą uciekał olej. Opiłki krążące w układzie zdarły krzywki wałka w szpic, a także wyfrezowały żłobienia w głowicy. . Dla zainteresowanych wrzucę zdjęcia. Jeżeli ktoś ma podobny problem proponuje zajrzeć pod pokrywę zaworów. Wymienił silnik na ADR przed liftowy. Nie polecam bo to dopiero początek innch problemów, o których gdzie indziej. W każdym bądź razie nie jest to p&p. Pozdrawiam. Dobrej nocy

Dla potomnych. Nie pompa, nie smog i nie czujnik, ani żadne uszczelnienia. Wałek ssący wydarł dziurę w szklance, przez którą uciekał olej. Opiłki krążące w układzie zdarły krzywki wałka w szpic, a także wyfrezowały żłobienia w głowicy. . Dla zainteresowanych wrzucę zdjęcia. Jeżeli ktoś ma podobny problem proponuje zajrzeć pod pokrywę zaworów. Wymienił silnik na ADR przed liftowy. Nie polecam bo to dopiero początek innch problemów, o których gdzie indziej. W każdym bądź razie nie jest to p&p. Pozdrawiam. Dobrej nocy

Edited July 16, 201610 yr by Michal S