Ma ktoś może jakiś dobry pomysł, żeby jak najmniej inwazyjnie wyregulować sztangę od WG? Problem polega na tym, że po zdjęciu wydechu i tak jest ciężki dostęp. Klucz nie chce wejść na nakrętkę bo jest za mała szczelina między nią, a cięgienkiem/dzwignią WG...

Chciałbym uniknąć zdejmowania kolektora, o ile jest to możliwe.

Po odpięciu N75 pompuje tylko 0,24-0,25Bara więc sporo brakuje... Turbo po organoleptycznych oględzinach wydaje się być całkiem w porządku(brak większych luzów, pęknięć), jedynie ta regulacja...

dlaczego sporo brakuje? 0,05 b

A no po to, że turbo wstaje dopiero przy 2,2-2,3RPM

Tzn po zdjeciu kata nie możesz dostać się do regulacji? jest załozona blaszka zabezpieczająca na nakretki? jesli nie ma to do regulacji nie trzeba nawet nic odkręcać czy ruszać można to zrobić na kompletnym aucie potrzebna tylko długa nasadka 10.

Strona gorąca turbo nie jest popękana przy klapce?

Edytowane 12 Września 20169 l przez ?ukasz13

Tzn po zdjeciu kata nie możesz dostać się do regulacji? jest załozona blaszka zabezpieczająca na nakretki? jesli nie ma to do regulacji nie trzeba nawet nic odkręcać czy ruszać można to zrobić na kompletnym aucie potrzebna tylko długa nasadka 10.

Strona gorąca turbo nie jest popękana przy klapce?

Tak wygląda Turbo z gorącej strony.

Nakrętka na którą się nie mieścił klucz.

Logi z odpiętym N75:

http://vaglog.pl/log_277903.html

W dziale 'diagnostyka VAG' wrzucam więcej najnowszych logów, jakby ktoś chciał zobaczyć. Tutaj nie będę robić śmietnika

Edytowane 13 Września 20169 l przez Guns88