Guns88

Dla potomnych problem rozwiązałem - zmiana regionu w instrumentach z rdw(seszta świata) na Germany pomogła. Wychodzi na to, że domyślnie Rest of World ma tryb skandynawski.

Brak błędów, bix Led skrętny oryginał. Fakt że zamienione na europejskie(bez obrysowek), ale na oryginałach też działanie świateł było takie jak opisałem. Próbowałem różnych wariantów w kodowaniu drl i ciągle nic:(

A ja mam trochę inny problem, mianowicie: Włącznik pozycja 0 - włączony pasek Led cały czas po zaplonie, nie działa clh Pozycja auto - non stop pala się bixy, w dzień też, działa skręt i clh S4 2013 z kanady Brakuje jakiejś adopcji poprawnej albo kodowania regionu?

Podziękował ślicznie

Jeśli ktoś byłby tak miły i podał nr poniższych części będę wdzieczny: Osłona silnika Osłona skrzyni Spojler nadkola lp Nadkole lp Vin: WAUFGCFL3DA226457

Czas się powoli pożegnać z autem. W marcu będzie na sprzedaż (kupuje s4 b8?) także jak ktoś byłby zainteresowany to zapraszam na pw.

Witam, jako że dawno się nie odzywałem to odświeżę temat. W ostatnim czasie a raczej już ponad roku wprowadziłem kolejne mody w autku. Moim ulubionym jest montaż najdłuższej skrzyni 6b, dzięki czemu w aucie jest cicho i spalanie mniejsze niż się spodziewalem ? 5k rpm przy 200kmh, 2900 przy 140kmh. Szok. Poza tym pełny swap hamulców 320/288, nowe zimowki, nowe opony letnie na felgach 18cali z a6c6, zderzak sline po małej szkodzie parkingowej:p Do tego poprawki lakieru, usunięcie nakładek z lusterek i autko fajnie się prezentuje. Wrzucam kilka fotek uaktualnionych:) PS. W wakacje 2018r Audi zrobiła 5tys km po Bałkanach bez jakichkolwiek psikusow, także chyba mogę już śmiało powiedzieć, że wszystkie przygody z początku są wybaczone :p

Nie od razu miałem q

2.5 to Chiba przesada z przelozeniami i dużo przeróbek, rozrusznika, sprzęgła i 2masy wolałbym nie ruszać

Mówisz o poduszkach? Pasują p&p z b6/7 czy będą pasować jeszcze z innych modelów?

Możesz mi na pw napisać dokładniej co i jak? Oznaczenie skrzyni wału dyfra i czy coś jeszcze trzeba zmieniać.. Dzieki:)

Witam, po kilku godzinach czytania starych tematów chciałbym uzyskać konkretne i aktualne odpowiedzi w jednym miejscu. jak wyglada sprawa założenia skrzyni z diesela do benzynki o pojemności z tytułu? Czy przełożenia nie będą za długie? Utrudniające ruszanie lub zbytnio obniżające obroty na ostatnim biegu? Dodam ze auto mam zmodzone na 250Km, avj z quattro 5b. Sporo jeżdżę trasami i denerwuje mnie 4000rpm przy 140kmh. najchetniej bym porozmawiał z kimś kto ma skrzynie 1.9tdi w 1.8t(może nawet z lubelskiego?;)) także proszę o odzew w wolnej chwili kolejne pytanie- przy montażu 6b z bfb czy 2.0tfsi sytuacja jest podobna jak np 5b diesel? Chodzi o obroty(przełożenia). Które rozwiązanie lepsze? prosilbym dla porównania o rozpiskę przełożeń skrzyń 6 i 5b jeśli ktoś ma(najlepiej bfb b6, b7 i 2.0tfsi i do tego jakieś dieselki pasujące p&p) Jeszcze kwestia odczytu prędkości - łatwo idzie się pozbyć impulsatora?(auto z 2001r), może to argument za skrzynia starsza 1.9tdi zamiast nowszej benzyny? przy okazji zapytam jeszcze o poduszki silnika i skrzyni- jakie założyć mocniejsze do noszonego 1.8? Z 2.5tdi? Seria mi siadają o rok:/ pozdrawiam i życzę szczęśliwego nowego roku;)

No i wpadł gruby modzik - Quattro, teraz można śmigać. Pomiar VAGiem pokazał 5.8s 0-100KM Oczywiście LPG ogarnięte pod moc. Z dodatkowych modów ostatnio: - Kompletne nagłośnienie bose - Dekory 2s1 - Tunel 2 din i radio Symphony II - Nowy włącznik świateł Zastanawiam się nad kierą z a3 8p ale czy poducha będzie działać, no i multifunkcja z symphony 2?

Odkopuję temat - jak jest z poduszką z a3 8p z 2010r. ? To samo ryzyko co w kierach z b7? Gdzieś widziałem w necie że w a3 jest jednonabojowa poducha, prawda to?

Witam jestem świeżo po przekładce quattro w moim avj zmodzonym na 250KM. Pojawiły się problemy i nie wiem od czego zacząć sprawdzanie. Dawca jest także avj także wszystko to samo. Po pierwsze niewiedziec czego kierownica dużo ciężej chodzi niż przy fwd. Przecież nic nie było robione przy uk. Kierowniczym. Po drugie przy zmianie biegow(puszczanie sprzęgła) słychać tępe stuki- przeguby na wale czy coś w dyfrze zepsute albo jeszcze coś innego? A może po prostu poduszki pod dyfrem, albo pod skrzynia? Na osce miałem podobne objawy i pomogła wymiana poduszek silnika. po trzecie wskazanie paliwa, ale to chyba kwestia, z tego co znalazłem na forum, kodowania i adaptacji zbiornika, dziś sprawdzę. Przewody do licznika dorobione prosilbym o sugestie jak to posprawdzać, raz ze denerwuje a dwa boje się ze coś się wypłucze bardziej:p Ogólnie samochód trzyma się jak głupi ale i czuć spadek osiągów na niskich obrotach, może te graty co wsadziłem są tak zajechane ze i opór większy niż normalnie dają :/

Czy na tyle są identyczne hamulce czy różnią się i czym ewentualnie względem rodzaju napędu?

nie, u mnie wyszło podobnie, a udało się podkręcić na 250KM, nic się nie dzieje wiem też o a4 b6, które śmigało bezproblemowo na 300+ KM, a miało kompresje poniżej 9, także przereklamowana sprawa

Miałem przyjemność obejrzeć auto na żywo u Karola hamowany razem z moim.

Fotki wrzucę jak umyję auto DP też obandażowany, całe orurowanie i spawanie robił krzysiekvtec. Jednak zostało na razie na bezpiecznym poziomie strojenie. Teraz jeszcze tylko LPG ogarnąć i będzie start z detalingiem

Dawno nie pisałem ale w końcu czas Troszkę się pozmieniało: -Opony 235/45/17 -Hamulce 320mm -Cały dolot z kwasówki -FMIC -większe wtryski -Hybrydowe Turbo -wywalony układ SAI -update softu Mocy troszkę doszło, w sumie to nie troszkę To w sumie wersja stage II beta - na razie wtryski 380cc, ale w drodze już 430cc i korekta programu, także w tej chwili ok 220=230KM, a w najbliższych planach złapanie 250-260KM i na ten rok wystarczy Dolot, tip, FMIC, turbo razem z robotą ogarnął Krzysiekvtec, soft oczywiście Galetto W sierpniu jeszcze do ogarnięcia LPG BRC, co nie będzie pewnie łatwe - znacie jakiś speców od tego? Chodzi o wzmocnienie instalacji na taką moc. Najlepiej w Lubelskiem... No i w końcu przejść na Q /choć nie powiem, da się z taką mocą całkiem przyjemnie jeździć i w ośce/

dziekuje, zaloze standard, ocenie i wrzucę dystanse według uznania.

spoko, tylko problem w tym ze jestem za granica i nie moge zajrzeć do auta, taka to forumowa pomoc- zglebic i z góry potraktować jak lesera:) czyli 235/45 (każdy tu uznaje taki rozmiar za serie)? 7,5j et45 zmieszczą? Z tego co czytam ktos mowil o jakiś balonach, inni ze nie ma problemu... co do zrywania trakcji to oczywiste póki q nie zaswapuje, ale nie mówi nikt ze trzeba strzelać ze sprzegla, z drugiej strony jak na 3biegu przy 100kmh gubię teraz trakcje po deszczu to tez przesada:)

witam, mam zamiar podnieść moc auta do ok 230-250KM. Napęd na razie FWD. Jaka szerokość opon 17" jest wskazana żeby w miare trakcja byla? 225/45 wystarczy czy lepiej od razu lapac 235/40 lub 235/45? Do tej pory na 205/55 czy 205/50(nie pamiętam) jeździłem ale tragedia jesli chodzi o przyczepność po samym programie... Dodam ze felgi mam ślinę 7,5j i raczej ich nie bede na razie zmieniac, chyba ze trafie jakas okazje

zrobione i poprawy brak, w tym tygodniu będzie sprawdzanie dolotu i kompresji. Do tego wymiana pompy paliwa i wtryskiwaczy, jak nie pomoże to podmiana przepływki.

Do Ciebie to ja się szykuję na grubszą robotę ale spoko, jak nie ogarnę na spocie to i to się dopisze do listy potrzeb u Galetto