Auto jest na gwincie i jest obniżone jakieś 2 do 3 cm poniżej 1BE i na diagnostyce wyszło ze są złe kąty pochylenia przednich kół, na dodatek ostanio okazało się że podcina przednie opony od wewnątrz i tu moje pytanie czy tak małe obniżenie może wpływać na podcinanie opon i zły kąt pochylenia koła

Odnalazłem kwit z diagnostyki i kąt nachylenia koła prawego to -1'24 a kąt lewego to -1'32 niby norma jest od -0'40 do +-0'25 , ma ktoś jakiś pomysł ?

W zeszłym tygodniu ustawiałem zbieżność z swoim a4 i kąt nachylenia tez był poza zakresem. Tez jeżdżę na gwincie ze sporym obniżeniem, gołym okiem widać lekki negatyw lecz opon nie tnie po całym sezonie

Po wynikach nie dziwne ze scina. Czym to obniżałeś?

Po wynikach nie dziwne ze scina. Czym to obniżałeś?

gwint Vogtland wiec nie jest to jakiś tani szmelc, wahacze firmy lemforder

W zeszłym tygodniu ustawiałem zbieżność z swoim a4 i kąt nachylenia tez był poza zakresem. Tez jeżdżę na gwincie ze sporym obniżeniem, gołym okiem widać lekki negatyw lecz opon nie tnie po całym sezonie

a u ciebie jakie są wartości? Ile robisz kilometrów w sezonie i jakie masz opony ?

Opony 225/40R18 rocznie 35-45 tysięcy. Wartosci dokładnie nie pamiętam ale sporo poza zakresem, może znajdę kwit to podam dokładne wartosci

No to podobnie jak u mnie

Sprawdź jeszcze ciśnienie w oponach może za duże, a sama zbieżność wyszła w porządku czy były też odychenia?

U mnie wartości poza zakresem , co do ciśnienia to raczej nie było za duże