Witam, szykuje autko na program w tym celu zamontowalem hybryde, pompke paliwa s4 oraz downpipe zamiast kata 2.75". Mam jeszcze wtryski z s3, sztywny TIP i FMIC ktore musze zamontowac ale zaniepokoil mnie pewien fakt. Gdy jade z predkoscia ok 100km/h przez 5min i otwieram maske turbina jest wyraznie zaczerwieniona. Mierzylem cisnienie na listwie i wynosi ono na biegu jalowym 4bary jak dodam gazu do podskakuje do 4,6bara. Nie wiem czy jest to spowodowane. Dolaczam logi, moze ktos madrzejszy sie wypowie.

http://vaglog.pl/log_280887.html

http://vaglog.pl/log_280888.html

http://vaglog.pl/log_280889.html

Edytowane 6 Października 20169 l przez bandyta928

Logi wyglądają wporządku, 1.8t przeważnie tak ma że turbinka robi się czerwona po jeżdzie.

Brat ma taka sama tylko ze turbo seryjne i jego sie tak nie grzeje po jezdzie. Moze to byc wina hybrydy?

Z tego co opisuje i co jest w logach wszystko działa dobrze, nie wiem jaka miała by być wina hybrydy ze grzeje się bardziej.

No autko normalnie przyspiesza, na pewno lepiej niz seria. Martwi mnie jednak to ze teraz robi sie czerwone przy normalnej jezdzie, strach pomyslec co bedzie po programie na petardzie. Mechanik zmienial mi rozrzad i z tego ci mi powiedzial jest przestawiony o pol zeba bo inaczej nie szlo ustawic. Chyba sam bede musial tam zajrzec.

Jak rozrzad jest opóźniony to tak bedzie

Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

Tak to wyglada.

Teraz jak już to przyspieszony, czy tłok w tym momencie jest idealnie w gmp? Czy tylko po znaczkach na dolnym pasowym bo to dużo zmienia

Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

dol jest na znaku, wiec zaplon jest przyspieszony, to moze powodowac grzenie sie turbo?

tlok jest w gmp