Witam, w weekend ten, lub za tydzień chyba wyciągam przepustnicę, wiem że jest o tym artykuł, no mniejsza o demontaż oraz czyszczenie. Wiecie gdzie najlepiej zlać płyn chłodzący ? Jest zaworek przy chłodnicy, tylko pewnie długo nie ruszany... I czy będzie potem trzymał, w artykule brakuję informacji o uszczelce łączącej kolektor z przepustnicą, nie wiem czy konieczna, ale wydaje mi się że tak, dostępna tylko przez ASO za jedyne 41zł Pytanie, czy przy tym zabiegu warto też dobierać się do odmy ? Czy lepiej dać jej spokój i ja zostawić ? Są konieczne jeszcze jakieś uszczelki czy coś. Zabieram się za to bo widać troszkę syfu, i auto jak chodzi na ssaniu nieraz obroty ciężko schodzą później ok, nieraz zafalują ale lekko i to naprawdę dość rzadko. Czy jak wyjmę przepustnicę to łatwo demontować odmę, czy jeszcze jakieś rzeczy stoją mi na drodze ?

Jeśli chodzi o płyn chłodzący to w pompie jest korek i możesz przez niego zlać płyn ale na pewno narozlewasz. Ja akurat mam taki sposób że opróżniam układ chłodzenia za pomocą wężyka do paliwa. Kupiłem 2 metry wężyka o średnicy 8mm i spuszczam płyn grawitacyjnie. Praktycznie bez rozlania go.

Co do odmy to jak wyjmiesz przepustnicę to dwie śrubki więcej odkręć i wyjmij kolektor ssący i odmę masz jak na dłoni.

Edytowane 20 Października 20169 l przez wojtek79

Tylko pod kolektor znów bym musiał uszczelki zamówić :x ciekawe czy też tylko ASO...

Nie wiem jak masz z kolektorem w silniku ARG ale ja w ADR mam go na łącznikach gumowych. Nie trzeba żadnych dodatkowych uszczelek. Rozkręcam 4 opaski i odkręcam pod kolektorem 2 śrubki i kolektor wyciągam. 5, może 10 minut roboty.

Jak wyjmę kolektor to mam tak:

A kolektor masz taki czarny plastikowy ? I wiesz czy zawór egr to taki "grzybek" przy tym kolektorze ?

A4, jaki masz objaw, że zajmujesz się odma?

Czyszcze przepustnicę, a za jednym zamachem zabiorę się za odme, raczej jej nie zaszkodzi, w jednym miejscu też sie trochę "poci" co to kolanko wchodzi w tej plastik co jest przykręcony do bloku. O ringi pozamawiane, spróbujemy

Chciałbym jeszcze zawór EGR przeczyścić, ale nie jestem pewien gdzie on jest i jak się do niego dobrać :x Taki tam mały serwis chce zrobić.

O zaworze Ci nie pomogę bo pojęcia nie mam

I wiesz czy zawór egr to taki "grzybek" przy tym kolektorze ?

Pewnie chodzi o siłownik podciśnieniowy do zmiany geometrii dolotu. W większości przypadków zresztą jest to uszkodzone.

A kolektor masz taki czarny plastikowy ? I wiesz czy zawór egr to taki "grzybek" przy tym kolektorze ?

Ja mam metalowy kolektor i żadnych kombinacji przy nim nie mam.

Może rysunek Twojego ARG będzie ci pomocny:

I wiesz czy zawór egr to taki "grzybek" przy tym kolektorze ?

Pewnie chodzi o siłownik podciśnieniowy do zmiany geometrii dolotu. W większości przypadków zresztą jest to uszkodzone.

Możliwe, wiem że już nie jest to EGR. Sciągnałem tą zaślepke i jest tam takie coś co budową przypomina spód tłoka, reszta idzie w ten grzybek. I połowa tego okręgu co jest mocowany do czegoś dalej jest ułamany i powiązany drutem Koniecznie szybko to wymieniać ? Patrzyłem w necie i to jest to kolego. Mój kod silnika ze skrzynia manualna nie ma EGR (sprawdzone w bazie ASO). Dla tego pewnie nie znalazłem Ale przez przypadek odkryłem to ... Ma ktoś sprawne to cudo do 1.8 ?

Edytowane 25 Października 20169 l przez A4CCH

Zaraz mnie szlag trafi, jeden z drugim szukać nie potrafi. Masz cztery strony o systemie skracania/wydluzania dolotu, który błędnie nazywasz egrem

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/328454-a4-b5-18-arg-gruszka-cisnieniowa/page-1

Zaraz mnie szlag trafi, jeden z drugim szukać nie potrafi. Masz cztery strony o systemie skracania/wydluzania dolotu, który błędnie nazywasz egrem

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/328454-a4-b5-18-arg-gruszka-cisnieniowa/page-1

Mówiłem że już wiem że to nie EGR, aby dobrze wyszukać trzeba znać nazwę co to jest, której nie znałem. Ale pomogłeś, u mnie jest naprawione drutem, brak 1/4 okręgu (tam pękło) ale działa sprawdzałem.