Prośba o ocenę logów

[FUREK 0]

Witam.

Proszę o ocenę logów. Auto po czyszczeniu turbo. Troszkę czuć spaliny podczas postoju w kabinie.

Korekcja wtrysków mnie martwi.

Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_aqBaQ4k.html

Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_GSASL9Q.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_7k4zZ.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_fo0HC.html

Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_45i8B.html

Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_lm6I8Ji.html

Grupy 003, 011: http://vaglog.pl/log-011_003_5M5y3.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_6YvD8.html

Dziękuję.

[michcio1985 6]

Spaliny w kabinie to raczej plecionka do wymiany.

Auto miało tuning? logi są MASAKRYCZNE

[FUREK 0]

Spaliny w kabinie to raczej plecionka do wymiany.

Auto miało tuning? logi są MASAKRYCZNE

Nic mi o tuningu nie wiadomo...

Dlaczego masakryczne?

[lukasz51237 8]

Kąt synchronizacji do poprawy to na początek.

Korekcje na 4 cylindrze trochę słabe.

BIPy trochę podwyższone.

Oprócz spalin, coś się jeszcze dzieje z autem?

michcio powiedz mi co tutaj takiego masakrycznego widzisz?

[FUREK 0]

Kąt synchronizacji do poprawy to na początek.

Korekcje na 4 cylindrze trochę słabe.

BIPy trochę podwyższone.

Oprócz spalin, coś się jeszcze dzieje z autem?

michcio powiedz mi co tutaj takiego masakrycznego widzisz?

No właśnie michcio...

Na jałowym biegu delikatnie czasami zadrży.

A co oznaczają BIP?

Co jeszcze zlogować?

Edytowane 19 Października 2016 przez FUREK

[lukasz51237 8]

Wartość BIP jest to czas (a właściwie odchyłka) otwarcia elektrozaworu. Nie myśl na razie o tym.

Ustaw sobie kąt synchronizacji na 0 lub -0,5 i zobacz czy będzie poprawa.

Na upartego możesz jeszcze zlogować 18 grupę, ale nie musisz tutaj nawet wstawiać tych logów, zobacz tylko czy we wszystkich kolumnach masz same zera jeśli tak to wsio ok. Możesz jeszcze przegazować, przy schodzeniu z obrotów powinny w miejscach zer wyskoczyć czwórki(4).

[FUREK 0]

Wartość BIP jest to czas (a właściwie odchyłka) otwarcia elektrozaworu. Nie myśl na razie o tym.

Ustaw sobie kąt synchronizacji na 0 lub -0,5 i zobacz czy będzie poprawa.

Na upartego możesz jeszcze zlogować 18 grupę, ale nie musisz tutaj nawet wstawiać tych logów, zobacz tylko czy we wszystkich kolumnach masz same zera jeśli tak to wsio ok. Możesz jeszcze przegazować, przy schodzeniu z obrotów powinny w miejscach zer wyskoczyć czwórki(4).

Dziękuję lukasz....

Dzisiaj sprawdzę...

[michcio1985 6]

gr.13 korekcje na 3 i 4 cyl są masakryczne jak dla mnie, wg mnie już od 0.6 czuć że coś się dzieje a tu takie wartości......

gr.23 bipy 2 i 3 cyl są poza zakresem

wychodzi na to że masz podlewane na cylindry i stąd smrodek nie do końca spalonej mieszanki. jeżeli czuc w kabinie to masz gdzieś nieszczelnośc na wydechu(np plecionka) i zasysa do kabiny

[lukasz51237 8]

gr.13 korekcje na 3 i 4 cyl są masakryczne jak dla mnie, wg mnie już od 0.6 czuć że coś się dzieje a tu takie wartości......

gr.23 bipy 2 i 3 cyl są poza zakresem

wychodzi na to że masz podlewane na cylindry i stąd smrodek nie do końca spalonej mieszanki. jeżeli czuc w kabinie to masz gdzieś nieszczelnośc na wydechu(np plecionka) i zasysa do kabiny

Co Ty chcesz od 3 cylindra? Tam są korekcje na minus z nim jest wszystko ok, on równoważy to, że na 4 cylinder trzeba podlać więcej paliwa. Trójka jest ok, czwórka kuleje. A wyższe BIPy to może być problem z wiązką elektryczną.

[michcio1985 6]

z chęcią przyjrze się rozwiązaniu tego problemu, bo tu synchro walka, na niewiele się zda.choć trzeba to zrobić, polecam 0,0.

[FUREK 0]

Wartość BIP jest to czas (a właściwie odchyłka) otwarcia elektrozaworu. Nie myśl na razie o tym.

Ustaw sobie kąt synchronizacji na 0 lub -0,5 i zobacz czy będzie poprawa.

Na upartego możesz jeszcze zlogować 18 grupę, ale nie musisz tutaj nawet wstawiać tych logów, zobacz tylko czy we wszystkich kolumnach masz same zera jeśli tak to wsio ok. Możesz jeszcze przegazować, przy schodzeniu z obrotów powinny w miejscach zer wyskoczyć czwórki(4).

Dziękuję lukasz....

Dzisiaj sprawdzę...

Sprawdzone. Same zera w 18 i po przygazowaniu "4".

Dzwoniłem do zakładu, który zajmuję się naprawą i wymianą wtrysków.

Jeżeli silnik nie zgłasza błędów i nie ma niepokojących objawów to gościu mi powiedział żeby nie ruszać wtrysku, ewentualnie skorygować kąt synchronizacji.

We wtorek zabieram się za ten kąt i za naprawę/ wymianę linki od szyb elektrycznych bo nawaliła

Korzystając co oznacza woda w miejscu zaznaczonym na dodanym zdjęciu?

https://zapodaj.net/c1ced5d3c837f.jpg.html

Edytowane 23 Października 2016 przez FUREK

[michcio1985 6]

pod akumulatorem masz dziure ktora tą wode odprowadza Out

jest zamulona liścimi i innym syfem który się tam zbiera.

sam ostatnio ja przetykałem, palec wystarczy

wogle to jakie masz objawy niedomagań silnika?

[FUREK 0]

Jeżeli chodzi o silnik to gryzący zapach spalin na zewnątrz i wewnątrz samochodu. Układ wydechowy sprawdzony- szczelny.

Problem z wodą ogarnięty, dzięki lukasz....

Jutro zabieram się za wymianę podnośnika szyb od strony kierowcy.

Chłopaki powiedzcie mi gdzie znajduję się moduł od czujników cofania? Po włączeniu wstecznego czujniki cały czas piszczą. Sprawdziłem na słuch i niby "pykają"

Szukam pod tapicerką w bagażniku i nie mogę go namierzyć.