Auto znajomego - świeżo zakupione - stała geometria więc wywaliłem i oczyściłem turbo, założyłem i problem w tym ze czasem dziwnie słabo się rozpędza a innym razem lepiej lecz przy 3tys obr przeładowuje. Co lepiej przy odpiętej gruszce lepiej jedzie ponad 2,5tys obr . Przepływka podmieniana na sprawna , egr aktualnie zaslepiony - brak rezultatów. Ponizej ligi grupy 3 i 11 z zapieta i odpieta gruszką, Najgorsze ze auto swiezo z niemiec i brak wcześniejszej historii

http://vaglog.pl/log-003_011_1LKC1X.html

odpieta http://vaglog.pl/log-003_011_j4n2Q6K.html

Vcds sterujac N75 płynnie zmienia położenie gruszki (geometria także lekko ,bez zacięć sie porusza )

Cóż jeszcze możne obadać ?Ciężki przypadek mi się trafił,

Jesteś pewny, że dobrze złożyłeś geometrię?

W logach widać, że turbo późno wstaje a później nie może zbić ciśnienia, poza tym spada wskazanie przepływki przy wyższych obrotach mimo że turbo ładuje 2,6 bar

Właśnie zawsze robię foto jak była przed czyszczeniem i tak samo jest po czyszczeniu złożone - chyba że był tam ktoś wczesniej.

Być może nie trafiłeś palcem który steruje pierścieńiem geometrii.

Podczas podpinania gruszki słychać zmianę pracy silnika ale jak nie będzie innych argumentów to wywale ją jeszcze raz. Gdy ją robiłem to grypa mnie atakowała i głowa mocno mnie bolała i dlatego w 100% pewien nie jestem gdyż turbin dziesiątki czyściłem i teraz taki przypadek.

Wymieniona turbinka i auto smiga jak powinno (vcds potwierdza) - okazało się że łopatki wirnika strony gorącej miały delikatne uszkodzenia czymś co zapewne wypluł silnik - przypominam ze brak wcześniejszej historii auta. Podczas pierwszej rozbiórki geometria stała całkowicie i dlatego nie rozglądałem się za innymi problemami. Drugi raz patrzyłem czy nic nie spartoliłem - a za trzecim obejżałem i porównałem całą z drugim modelem.

Temat z mojej strony wyczerpany