Problemy z odpalanie, szarpanie silnikiem i brak mocy 2.0 tdi 170 ps
2 2

    14 odpowiedzi w tym temacie

    Rekomendowane odpowiedzi

    Witam. Mam straszny problem z moją Audi z 2007r 2.0tdi 170ps układ paliwowy siemens. Problem pojawił sie w listopadzie  samochód stracił moc na początku. Co jakiś czas zaczynała mrugać   spirala i  po czym odczuwałem utratę mocy. Pod koniec listopada gdy temperatura powietrza obniżyła się samochód miał problemy z odpalaniem, po dłuższym kręceniu rozrusznikiem samochód odpalił ale nie pracował równo. Audi po odpaleniu  cała się "trzęsła"  , gdy sie samochód rozgrzał drgania sie zmniejszyły ale nadal były odczuwalne. Auto nie ma siły pod czas jazdy od 1750-2200 samochód szarpie , najbardziej odczuwalne jest szarpanie na biegu 6. Czym mniejszy bieg szarpanie jest mniejsze . Obecnie stoi u mechanika i mechanik stwierdza padniety 2 i 3 pompowtryskiwacz.

    Historia napraw.

    Samochód miał w marcu wymieniony EGR i wypalony  DPF.

    Pod koniec czerwca samochód stracił  siłę i mechanik wymienił  mi pompowtryskiwacze.

    Po przejechaniu około 4 tys km  znowu pojawił sie ten sam problem okazało się że znowu padły pompowtryskiwacze... a stało sie to w lipcu/sierpniu 

    Gdy odebrałem samochód zrobiłem około 3tys km i problem pojawił sie w listopadzie który opisałem wyżej. 

     

    Może ktos miał taki przypadek i wie jaka jest przyczyna awarii pompowtryskiwaczy. Proszę o pomoc.

    Tak wygląda pompowtryskiwacz.

     

     

    16441373_904362749700557_140911525_n.jpg

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    Te pompki sprawdzane byly w jakims specjalistycznym warsztacie? chodzi mi o cewke. bo to najczesciej cewka w nich pada. z tego co wszedzie pisza sa wrazliwe na paliwo, na pewno nie mozna tankowac bio diesla, nawet taka naklejka na klapie wlewu jest.

    To bardzo dziwne, ze tak szybko padaja, zmieniales na jakies pewne czy urzywki o nieznanej historii? aha jaka litere na koncu maja Twoje pompki, te ostatnio produkowane i niby lepsze maja "073T"

    Moze to nie pompli padaja, tylko cos innego wplywa na ich prace, u mnie szalaly wartosci korekcji jak mialem zabrudzony EGR - czesto zmieniala sie ilosc powietrza i do tego paliwo odpowiednio dawkowane bylo.

     

    Proponuje zrobic komplet logow i wrzucic tu, doswiadczeni koledzy z forum powinni pomoc...

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    Samochód tankuje na orlenie albo w domu , a w domu mam paliwo z petrokanu( dosatwca paliw) na którym chodzi vw jetta która jest tez na pompowtrysku i ciągniki rolnicze które sa tez na pompowtryskiwaczu, więc paliwo obstawiam że jest ok. Symbol pompowtryskiwacza - 03G130073M.  Pompowtryski były kupione  uzywane u kolegi mechanika który robił samochód bo on nie miał maszyny do układu siemensa, a po tem te pompowtryski były regenerowane u kolegi mechanika.

    Wczoraj rozmawiałem z faceme z polski który handluje silnikami. Zadzwoniełem z myślą ze moze bedzie miał mój typ pompowtryskiwaczy. Po dłuższej rozmowie i przedstawieniu mu histori napraw powiedział ze to nic nie da ze teraz wymienie pompowtryskiwacze, bo za chwile też padną i trzeba bedzie je robić. Jego zdaniem trzeba wymienic pompę +listwę i pompowtryski. Powiedział że na 99% pompa wytwarza opiłki które idą na pompo. i dlatego tak się dzieje.... Dopóki nie zrobię tego co mi powiedział to samochodód nigdy dobrze nie będzie pracowal

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    ten gosciu chyba pomylil CR z PPD :) w common rail luszcza sie pompy, wtedy trzeba zmieniac caly uklad od baku po pompki.

    Tych naszych pompek w BRD sie nie regeneruje tak jak Boscha, tylko czyszczenie koncowek ewentualnie wzmocnienie cewki.

    na Twoim miejscu sprawdzilbym czy to pompki sa winne na 100% a jesli tak to mozliwe ze taniej bedzie zmienic na system boscha (pompki, wiazka, komputer) albo znalezienie takicj z koncowka T,TX - takie byly wymieniane na akcji serwisowej, wlasnie z M

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    rozmawiałem w lipcu o wymianie układu na bosch to powiedział mi mechnaik ze sie nie da a zty mechanikiem u którego stoi obecnie audi nie rozmawialiśmyna to układzie bosch. Patrzyłem w internecie na pompowtryski o literce T iTX i jest wiecej tych TX ceny wahają sie od 500 do nawet i 2000zł.

    Jeśli bym zakupił serie TX to bym musiał zmieniać coś w silniku żeby ta seria współpracowała z nim?

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    te z koncowka t/tx to identyczne ale poprawione pompki siemensa/continental sa zamienne i mozna nawet mieszac je. ASO je zmienialo na akcji serwisowej.

    nic nie trzeba robic dodatkowo, tylko sruby nowe i oringi. Tu masz filmik z tymn procesem..

     

    Co do Boscha to te pompki musza byc od silnika z 16 zaworami np BKD. Tyle ze nie bylo 170 konnych tylko 140 wiec trzeba dodatkowo program robic.

    zadzwon do jakiegos tunera np. Tune-up to powie Ci co i jak..

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    PD z zaworami piezo, można naprawiać w bardzo ograniczonym zakresie. Więc założenie uźywanych czy regenerowanych mija się z celem. nowe potrafiły po akcji serwisowej paść po 30kkm, więc czego tu oczekiwać.

    Jak mechanik zdiagnozował, że winne są PD?

    Jeżeli pompki nie sieją błędami czy odczytami, może to nie problem samego PD, tylko niewłaściwego montażu, np. o-ringow.

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    Na komputerze pokazało mu błąd 2 i 3 pompowtryskiwacza. Jeśli chodzi o T/TX  to jeśli kupię dwa T/TX i dwa będą te moje stare to będą ze sobą współpracować?

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    musze wspolpracowac, pamietasz jaki to byl blad? tzn. jaki kod i opis? moze to blad wiazki lub cos innego...

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach
    10 godzin temu, moniuh napisał:

    musze wspolpracowac, pamietasz jaki to byl blad? tzn. jaki kod i opis? moze to blad wiazki lub cos innego...

    do tego właśnie zmierzałem ...

    równie dobrze przyczyną może być uszkodzone uszczelnienie PD, zbyt niskie ciśnienie w listwie zasilającej. zamieniał PD miejscami z tymi nie powodującymi błędów( nowe uszczelnienia)?

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    rozmawiałem z mechanikę i on twierdzi ze wszystko jest ok (instalacja cisnienie) tylko że są padniete dwa pompowtryskiwcze.

     

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    W takim razie nie bedziemy mogli nic wiecej Tobie podpowiedziec, rozne sa przyczyny wibracji, nierownej pracy i slabego odpalania.

    Twoja decyzja i Twojego mechanika co z tym zrobi... moze tak byc ze przypadkiem cos sie poprawi jak zmienisz pompki z nowymi oringami ;)

    Telepatyczne diagnozowanie nie dziala, a przydaly by sie logi, lista bledow...

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach
    3 godziny temu, moniuh napisał:

    Telepatyczne diagnozowanie nie dziala, a przydaly by sie logi, lista bledow...

    iii tam logi. http://wrozbitadavid.tv/   :bag:

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    Obecnie szukamy po znajomych którzy zajmują sie mechaniką albo handlem części pompowtryskiwaczy o literce T i bedziemy chcieli je zamontować. 

    Dziękuje za pomoc a szczególnie za rady mi udzielone :)

    Bede pisał jak bedziemy juz mieli te pompowtryskiwacze zamontowane i odpalony samochód 

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

    Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

    Zarejestruj nowe konto

    Załóż nowe konto. To bardzo proste!

    Zarejestruj się

    Zaloguj się

    Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

    Zaloguj się
    2 2

    • Przeglądający   0 użytkowników

      Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.