Wiana starego na nowy

[sopelek815]

Siema!

Jaki zalac płyn do istniejacego nie znajac pochodzenia strego? Czy jak doleje jakis inny lepszy do obecnego jakie moga byc tego nastepstwa ?

Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

[A4CCH]

Dnia 6.02.2017 o 21:51, sopelek815 napisał:

 

Siema!

Jaki zalac płyn do istniejacego nie znajac pochodzenia strego? Czy jak doleje jakis inny lepszy do obecnego jakie moga byc tego nastepstwa ?

Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Zmień stary, ja ostatnio zmieniałem, za 2l zapłaciłem 50zł, wymieniłem z płukaniem, jeszcze 0,5l zostało. Koszta nie są duże "Jeśli chodzi Ci o płyn do wspomagania".

[sopelek815]

To jakos tanio dales ja za litr zielonego zapłacilem 45zl po zniszce odpowieczył i chodzi narazie bez płukania ukladu

Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

[A4CCH]

Ja płukałem bo stary już nie był "zielony" i kto wie kiedy to było zmieniane. Zmieniłem poprzez wypchnięcie starego nowym, także o zapowietrzenie można być spokojnym. Zależy od płynu myślałem o tym z ASO +/- 50zł, ale koledzy podpowiedzieli że to syntetyk w B5 potrzebny nam minerał. Rozważałem nad FEBI oraz LHM, o FEBI były różne opinie a więc zalałem oryginalny LHM Total Plus (z citroena) polecany na forum. Jakiś dużych zmian nie zauważyłem, wydaje mi się że lżej się trochę kręci i sprawniej chyba wraca kierownica jak się zwolni po zakętach 90*.

Edytowane 12 Lutego 2017 przez A4CCH

[DaveLove]

Zmieniałem płyn do wspomagania również w swojej B5 i zalałem go olejem G004 000 M2 z ASO. Po wymianie kierownica chodzi zdecydowanie lżej.

[A4CCH]

Z tym że to syntetyk, na zbiorniczku masz ONLY MINERAL. Ale sporo opinii widziałem że ludzi leją ten olej i chodzi. Ja osobiście wolałem nie ryzykować, bo słyszałem że uszczelki mogą od tego puścić.

[DaveLove]

Dokładnie, jest to syntetyk. Zmieniłem na ten typ, ponieważ kiera mi dosyć ciężko chodziła. Odrazu po zmianie wyczułem różnicę. Jeżdżę tak już 8 miesięcy i  problemów brak.